互聯網技術和大數據技術廣泛且深度的應用，使得商業環境出現兩個特征，對極度個性化需求的滿足，和對分散需求的整合服務。首先，企業的營銷傳播變得非常快捷高效，個人社交網絡得到前所未有的發展，其結果是to-c的商業模式獲得巨大成功，但消費者個體的特征更加自由化/時尚化/休閑化/個性化，更容易接受新的品牌和新的服務。對應B端來看，市場需求結構不斷快速變化，市場需求預測難度增大，企業供應鏈物流網絡規劃面臨不確定性的挑戰。

其次，在to-b領域，信息技術正在幫助實現整合滿足企業原先分散的需求，提高需求方的采購效率。目前，b2b供應鏈平臺模式正在蓬勃發展，供應方B端的企業，面臨著更多產品線和巨大數量級SKU的供應鏈規劃組織，其物流網絡布局和運作模式與傳統的單個企業自己的分銷物流網絡相比，在服務功能和訂單履行模式方面都有很大的差異。

對于b2c物流網絡布局規劃， 網點數量的布局依據主要來自客戶需求分布和企業對客戶訂單履行時效（order lead-time）滿足率的設定目標，可以是一個總倉服務全國，也可以多個區域倉服務多個區域。更快速的訂單履行時效滿足率要求，將驅動更多區域倉的布局，或者采用更快的運輸、配送模式來實現。

另一方面，對c端客戶體驗度的追求，特別是生鮮電商的發展，催生了線上線下融合服務模式的持續發展。傳統零售企業在電商零售的沖擊下，展開被動式的轉型。如，在百聯集團商務電子化轉型過程中，本人負責其物流整合發展戰略規劃，見證了大型傳統零售企業轉型過程的艱難和企業領導者的堅定決心。傳統零售門店設施資源不再僅僅是零售設施，而是成為新零售模式下實現消費者購物體驗的多種功能一體的社區服務最重要的網點；門店服務人員也從單純的零售功能轉為零售服務和線上訂單履行的作業人員和末端服務人員。在這里，傳統的供應鏈物流網絡布局結構的框架和邊界被完全打開，信息技術+網點設施功能轉型，幫助企業重新構建了開放延伸型的物流網絡服務平臺，上下游庫存被打通，網點設施資源被更多的參與者共享，多種訂單履行模式借助該平臺得以實現，建立了開放型的城市新零售和供應鏈物流網絡融合一體的服務平臺。

對于b2b平臺型的物流網絡布局規劃，驅動要素可能很多，包括產品類別的復雜性，巨大量的庫存SKU，庫存管理策略，客戶服務要求，以及采購地集散等。受產品類別供應地的影響，網絡布局可能走向區域倉+類別總倉的模式。庫存管理模式方面，除了自有網點設施的庫存外，還可能要包含對部分供應商網點的庫存協同管理。為了從戰略層面滿足末端對客戶的服務需求，可能需要布局大量的末端區域服務網點，其數量可能從幾十個到幾百個，此時，末端網點的發展模式成為重點，開放合作將有利于增強企業物流網絡服務能力的戰略彈性。