近日，威海普益船舶環保科技有限公司與泰國船東簽訂多條新造集裝箱船脫硫系統訂單，標志著中國自有船舶脫硫設備成功進軍海外市場。

作為全球具領導地位的現代化小靈便型及超靈便型干散貨船船東和運營商，該泰國船東高管及技術主管先后兩次對普益環保實地考察，通過對普益陸基“實船機艙”設備連續運行情況的檢驗，驗證了普益環保廢氣脫硫裝置運行的可靠性和優越性。船東對普益船舶脫硫設備的處理效果、系統運行穩定性以及設備產能等方面給予充分肯定，最終選擇了普益環保脫硫設備。

在6月上旬舉辦的波塞冬海事展上，IMO(國際海事組織)秘書長林基澤稱，限硫令的實施日期不會推遲，仍然是2020年1月1日。這意味著屆時全球船舶將不能再使用硫含量超過0.5%的燃料，除非船舶安裝船用脫硫系統。而隨著國際原油價格持續走高，重油和低硫油的差價越來越大。據了解，目前航運公司使用的高硫船用重油成本在每噸420美元，而低硫船用油的成本高達每噸630美元。隨著“航運限硫”的臨近，大多船東將尾氣處理裝置作為履約最佳的經濟方式。

普益環保與大連海事大學合作研發船舶廢氣處理系統，經過十年的開發認證、陸基試驗、實船運行、優化改進，采用開式、閉式及混合式安裝模式，并具備了鎂法、鈉法、海水法等多種船舶廢氣處理解決方案，最終為船東提供最經濟可靠的廢氣處理裝置。公司還建造了路基“實船機艙”，船東可實地考察船舶尾氣處理設備的運行過程，見證船舶高硫燃油發動機使用普益船舶脫硫設備后的處理效果。

目前，普益環保已聯合全國多家修造船廠，為船東新造船提供脫硫設備及營運船加裝改造服務，形成整體解決方案。公司在集裝箱、散貨及多種船型積累了豐富的設計及安裝經驗，愿與船東攜手，為應對2020“限硫令”提供經濟合理的解決方案。