近日來，貨運APP與園區這兩方的“對話”有些火熱，雙方到底是什么關系呢？立場不同，答案肯定也不同。作為被爭論一方的園區，它的觀點是什么？今天，小編推薦的這篇文章是林安物流營銷總監張浩的一些思考。讓我們一起看看。 
         
        貨運APP與園區 一死一傷還是抱團取暖? 
         
        貨運APP能否干掉園區？首先，不管這是不是個偽命題，反正今年以來貨運APP和園區的沖突是不斷的。我想從三個方面來表達下自己的觀點： 
         
        1、胸懷 
         
        首先，不管是貨運APP，還是園區，大家的終極目標是行業標準化、效益最大化、一體化。所以，現在不管是著重于線上，還是線下，大家只是運營的形態不一樣。 
         
        這是一個很好的時代，因為互聯網的便利，使我們看的更遠，我們更應該學習互聯網開放，平等，協作，分享的精神，在這個時代，任何再小的個體價值都得以呈現，在物流行業里不論大小，我們都應有包容的胸懷。       
         
        再一個園區和互聯結合是完美的，一個再大的園區一天進入流量也頂多2萬個，多了承受不了，但貨運app裂變式入口同時有可能有上1十萬上百萬量來，是無限容量的，把這些流量導流到各基地，增值服務等，是很有爆發力的。 
         
        所以，最終APP和園區是要融合到一起才是完美的。通過信息流帶動物流，物流帶動商品流，商品流帶動資金流。末來，大家的生態就像中國的陰陽一樣，關鍵是我們如何找到一個平衡點來融合。 
         
        2、心態 
         
        首先，園區實體精耕細作幾十年，現在無疑還是有絕對優勢的。我相信每個園區都是有實力背景的，支撐的產業至少二個以上。所以，目前做園區的還是舒服區，還不會感到末來有多么痛苦。當然，我們也可以相信APP終歸要走到園區里來的。以前，我們當地主也習慣了，所以我們可以對APP這種燒錢不賺錢的行為質疑。這是一個舒適心態。 
         
        另外，因為移動環境的改善，這兩年APP發展的非常快，現在粗估計有三百多個，但沒有一個是很創新的，都還是線下的模式，也沒有好的盈利方法，為了搶入口，拉流量還要燒錢，怎么辦？就要不停的包裝，吸引風投進來，現在5%的APP也融到資金了，這說明風投還是很看好這個市場的。在這個開荒時期，誰當炮灰？誰當霸主？誰也說不定。貨運APP是什么心態呢？你想一個老板做了個項目天天燒錢，還沒有收入來源，他的心態是什么呢？應該是殺人的心都有了吧，所以他們對市場，用戶等敏感度和殺傷力是絕對有的。 
         
        所以這是兩個不同的心態，一個是靜觀其變，一個是要么死，要么拼。在這時我覺得雙方都要互相擁抱，學會互相欣賞。 
         
        3、定位 
         
        在這個貨運APP要拼死的局面，園區應該怎么做？我覺得我們應該找準自身的定位，你還沒有能力整合別人的時候，就先把自已做的有價值，先找準自身優勢。比如你是個停車場，那么可以經營到不收停車費，你就可以賺錢？你是個倉儲，可不可以延伸到同城配貨等？ 
         
        在這個互聯網時代，小而美應該還是生存力很強的，不管互聯網怎么牛，不能生產汽油，不能運貨。我們在這個產業鏈里找到自已的定位，這就是你的價值。 
         
        在進化論里，微生物是進化最迅速的物種，大體生物往往絕滅的就在一瞬間。貨運APP應該深入了解物流市場，了解里面的規則，融入到圈子里去，看看哪些是可以打破的，哪些是有邊界的，哪些是單頻的，而不是為了融資，搞人海戰術，拼武力值，去中心化等。 
         
        末來，貨運APP的最終走向，是看連接的力度，打通的深度，服務的強度，整合的廣度。