對于一個人而言，沒有靈魂不過是具行尸走肉的軀殼；對于一座城市而言，產(chǎn)城分離就如同缺失靈魂的軀殼。

由于歷史的原因，在過去相當長時期，中國的城市只是建筑上的城鎮(zhèn)化，城市和產(chǎn)業(yè)是分離的。城市中的生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)是割裂的，當城鎮(zhèn)化發(fā)展到今天，中國已成全球第二大經(jīng)濟體，科技進步使企業(yè)生產(chǎn)不再伴隨高污染、高耗能，而以往的生產(chǎn)加工為主已升級為服務貿(mào)易為主。城市與人的聯(lián)系變得越來越緊密，城市更新也就與以往有了大不同。一座大的城市，往往有若干個具備完全生產(chǎn)、生活等城市形態(tài)的小型或微型城市所構成。

這些小型的城市形態(tài)，在原有產(chǎn)業(yè)形態(tài)上升級或者新引進的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈基礎上發(fā)展而成，自成體系，卻有依附于所在行政區(qū)域的城市形態(tài)。

在中國經(jīng)濟版圖中，作為京津冀協(xié)同發(fā)展第三極的石家莊市，近年來致力于進行的就是這樣一場核心產(chǎn)業(yè)升級與城市更新歷程。

商貿(mào)物流歷史與石家莊建城市史同步

石家莊建城史并不久遠，史料記載，從前的石家莊只是一個名不見經(jīng)傳的小村莊，最初由于京漢鐵路和正太鐵路交匯在石家莊村，由此設立石家莊站，由于商貿(mào)物流和現(xiàn)代工業(yè)快速發(fā)展，在上世紀三十年代，石家莊才開始顯露城市雛形。所以，石家莊也被稱為“火車拉來的城市”，由于特殊的交通位置，石家莊逐漸成為中國重要的交通樞紐和商品集散地。

石家莊是京石客運專線、石武客運專線、京廣、石德和石太鐵路交匯處，是華北地區(qū)重要的以客運為主的綜合性交通樞紐。石家莊已形成抵達北京、天津、濟南、太原、鄭州等100多個大中城市的快速鐵路交通網(wǎng)，商貿(mào)經(jīng)濟圈能夠覆蓋華北大部分地區(qū)以及環(huán)渤海區(qū)域，是京津冀一體化重要核心區(qū)域，可實現(xiàn)高速、高鐵、航空、出海多維交通，暢聯(lián)全國。

依托便捷、暢通的鐵路交通條件，石家莊形成了強大的商貿(mào)物流體系，擁有110多個成規(guī)模商貿(mào)市場，商貿(mào)輻射中國20多個省、市、自治區(qū)，是華北、東北與西北地區(qū)重要的商品集散地，被譽為“華北商埠”。

早在上世紀70年代，石家莊人就在正東路和京廣鐵路的露天天橋下，開始了“以橋為市、以地為鋪”的民間小商品交易活動。隨后，操著南腔北調(diào)的各地商人陸續(xù)開始聚集在這里，并自發(fā)形成了集市。

改革開放后，南方沿海地區(qū)制造業(yè)興起，經(jīng)銷商們把南方的日用小商品，不斷運往華北、東北市場銷售，石家莊因處燕晉咽喉，路通九衢，迅速成為輻射西北、華北、東北的重要市場。天橋市場也從天橋附近區(qū)域向周邊擴展，成為石家莊市小商品集散地。石家莊市政府為規(guī)范市場經(jīng)營管理，將天橋市場整體遷入毗鄰的南三條胡同，并正式定名為“南三條市場”。此后經(jīng)過十余年發(fā)展，南三條市場成為中國北方最大的小商品貿(mào)易基地，與浙江義烏齊名的商貿(mào)批發(fā)基地， “南有義烏，北有三條”是對當時南三條市場的形象描述。

進入新世紀后，隨著電商的興起，南三條、新華集貿(mào)等周邊小商品集散地缺失物流、倉儲、車位、展示空間等商貿(mào)配套，制約了商貿(mào)中心的發(fā)展，車輛隨意停放、商家占道經(jīng)營、市場內(nèi)垃圾成堆....“臟亂堵”成為人們留給南三條市場的標簽。而由于市場坐落于城市中心區(qū)域，解決商貿(mào)配套難度之大可想而知…..

石家莊打造京津冀國際貿(mào)易流通基地，這一定位在石家莊一系列的城市定位中占據(jù)重要位置。也是石家莊產(chǎn)業(yè)升級，城市更新的重要一環(huán)。相當于在大石家莊城市中建設一個現(xiàn)代化商貿(mào)物流城，對石家莊來說，這是挑戰(zhàn)，更是機遇。就是在這樣背景趨勢下，樂城國際貿(mào)易城應運而生。

樂城國際：京津冀都市圈商貿(mào)物流中心

樂城國際貿(mào)易城位于石家莊市主城區(qū)、正定新區(qū)、國家高新技術開發(fā)區(qū)，藁城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)四大區(qū)域交匯處。距離石家莊東站2公里，距離正定國際機場30公里；項目周邊有京港澳高速、新元高速、石黃高速、青銀高速4條高速公路通達全國。依托石家莊特有的鐵路交通樞紐地位，到中國的華北、東北、西北區(qū)域都非常便利。

選址在這里，正是石家莊市政府為從根本上解決制約商貿(mào)中心發(fā)展商貿(mào)配套問題，打造現(xiàn)代化商貿(mào)物流基地，建設集商貿(mào)、倉儲、物流、宜居為一體的現(xiàn)代化智慧商貿(mào)城，實現(xiàn)真正意義上的“買全球、賣全球”。

樂城國際貿(mào)易城由國際貿(mào)易區(qū)、倉儲物流區(qū)、中央商務區(qū)、主題公園區(qū)、教育醫(yī)療區(qū)、高尚住宅區(qū)、文化藝術區(qū)、住宅配套區(qū)等八大板塊構成。這里實際是切切實實的一座城、一座集聚百萬人口生活居住、就業(yè)的商貿(mào)城區(qū)。

樂城國際貿(mào)易城整體建設周期分為三期，其中一期主要為國際貿(mào)易及配套的倉儲物流區(qū)，后六大板塊陸續(xù)開發(fā)、運營。2018年，歷時四年的一期工程建設完成，在9月16日，樂城北京服裝早市率先啟幕，標志著樂城國際貿(mào)易城正式開門迎客。樂城北京服裝早市填補了石家莊乃至河北地區(qū)超大體量批發(fā)市場空白。這也是石家莊產(chǎn)業(yè)升級，尤其是對現(xiàn)代商貿(mào)轉型升級路徑的探索。

這其中就包括智慧商貿(mào)產(chǎn)業(yè)。樂城集團相關負責人曾公開表示，樂城國際貿(mào)易城將規(guī)劃打造樂城跨境小鎮(zhèn)、進口商品保稅直銷中心、跨境電子商務產(chǎn)業(yè)園、“一帶一路”優(yōu)進優(yōu)出特色商品貿(mào)易、“互聯(lián)網(wǎng)+商貿(mào)”智慧樂城平臺等特色模塊，并實現(xiàn)模塊與模塊之間的互助互聯(lián)，最終形成一站式的國內(nèi)、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，打造樂城全球采購中心與商品集散地，并配套商業(yè)展示、商務休閑、會展會務、生活教育、倉儲物流、旅游集散等全產(chǎn)業(yè)鏈配套等復合型、互補型業(yè)態(tài)，構筑中國智慧商貿(mào)產(chǎn)業(yè)典范。

目前樂城國際貿(mào)易城進入運營的項目一期整體定位為：“中國業(yè)態(tài)領先的全產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)集群”。立足打造中國領先的展會中心、品牌線下集中體驗基地、智能物流倉儲基地，以及先進的具有超大規(guī)模品牌實體體驗集合群的線上線下聯(lián)動的第三代電商平臺。

在集“批發(fā)”“零售”“電商”于一體的運營模式下，樂城跨貿(mào)小鎮(zhèn)4A級電子商務基地已引駐阿里巴巴、京東、亞馬遜、4PX等電商平臺，其中，阿里巴巴將為樂城國際貿(mào)易城開設線上批發(fā)專屬站點。

同時，為了發(fā)展跨國貿(mào)易，2018年6月開通的由石家莊始發(fā)至明斯克的中歐班列，并與俄羅斯、美國、法國、韓國、土耳其等五國商會代表正式簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在酒類、進出口食品、紡織品、農(nóng)產(chǎn)品、化妝品等方面開展跨境合作。

不久的將來，隨著國際貿(mào)易區(qū)、倉儲物流區(qū)開啟運營后，樂城國際貿(mào)易城將成為京津冀地區(qū)體量最大的商貿(mào)物流中心，其承南接北、東聯(lián)西出的大商貿(mào)、大物流格局也將隨之成型。

疏解大北京：成就樂城國際貿(mào)易城的機遇

如果說樂城國際貿(mào)易城是石家莊為城市商貿(mào)物流集散地做產(chǎn)業(yè)升級而定制的城市更新策略，那么，承接北京產(chǎn)業(yè)轉移，則是屬于天時眷顧。

時光回溯四年，在2014年樂城項目全方位爆發(fā)之初，也正值北京開始疏解非首都功能產(chǎn)業(yè)轉移，其中確認從首都疏解轉移的以“動批”、“大紅門”為代表的小商品批發(fā)產(chǎn)業(yè)與樂城國際貿(mào)易城的定位高度契合。彼時，北京這塊龐大的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)體系疏解吸引了華北各地爭相競逐。

石家莊市政府為承接北京非首都功能外遷提供全力支持，將樂城國際貿(mào)易城作為主承接地，積極與北京對接，在兩地政府強有力的支持下，兩地政府間簽訂了《產(chǎn)業(yè)疏解戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

有兩地政府強有力的背書，來自“動批”待疏解客商蜂擁而至。樂城國際貿(mào)易城在過去的四年，取得了接待北京疏解客商考察超20萬人次，入駐超25000家的豐碩成果。

在我們看來，由政府牽頭的對接動作固然對樂城國際貿(mào)易城承接“動批”有重大助力，更重要的因素是緣于石家莊區(qū)域交通樞紐地位，以及近百年的雄厚商貿(mào)底蘊，在這兩個關鍵因素，石家莊有著壓倒性優(yōu)勢。

此外，樂城·國際貿(mào)易城的國際商貿(mào)中心的定位，契合石家莊打造國家級現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的策略定位，同時，也鎖定了未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

商貿(mào)之都的必要條件：交通、產(chǎn)業(yè)、人口

一座區(qū)域商貿(mào)之都的興起，是諸多因素共同作用下的結果。樂城·國際貿(mào)易城作為我們此次研究的樣本案例，滿足了便捷交通、產(chǎn)業(yè)集聚、人口基礎三大要素。

首先是石家莊這座城市的交通區(qū)位優(yōu)勢，實際上石家莊之所以能成為河北省會，交通優(yōu)勢就是重要憑借。石家莊確立“北跨東沿” 做大做強省會城市大方針后，在城市東北區(qū)域相繼修建火車東站、地鐵、空港工業(yè)園、內(nèi)陸港等配套設施，與樂城·國際貿(mào)易城融為一體，這為項目發(fā)展商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)夯實了交通基礎。

其次，商貿(mào)產(chǎn)業(yè)基礎，南三條、新華集貿(mào)市場等石家莊原有的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)基礎仍在，但局限于地理位置，難以展開。隨著石家莊打造中央商務區(qū)，南三條、新華集貿(mào)市場產(chǎn)業(yè)轉移已勢在必行，原有商戶用腳選擇下，地理位置優(yōu)渥的樂城·國際貿(mào)易城是首選。

而石家莊作為京津冀區(qū)域中優(yōu)勢的交通區(qū)位和商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)基礎，是能夠承接北京商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)轉移競爭中勝出的兩大決定因素。

以區(qū)域中心城市發(fā)展帶動周邊衛(wèi)星城區(qū)的發(fā)展，這是中國城市群競爭發(fā)展格局中的特征之一，做大做強省會，是中國各省區(qū)未來發(fā)展的核心策略之一。未來城市獲得發(fā)展的先決條件是人口、人才的流入，這一點，石家莊作為省會城市在區(qū)域內(nèi)占據(jù)明顯優(yōu)勢。樂城·國際貿(mào)易城作為新興商貿(mào)之都，附加于石家莊，是趨勢之選。

商貿(mào)物流：做大省會城市的驅動力

2015年《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺，明確指出了河北省的功能定位：全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地、產(chǎn)業(yè)轉型升級試驗區(qū)、新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)統(tǒng)籌示范區(qū)、京津冀生態(tài)環(huán)境支撐區(qū)。在京津冀協(xié)同發(fā)展的大背景下，現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)已成為承接京津大城市功能疏解和產(chǎn)業(yè)轉型升級、轉移對接的重要方向。

2018年11月18日，國家發(fā)布的《關于建立更加有效的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新機制的意見》明確指出，以京津冀城市群、長三角城市群、粵港澳大灣區(qū)等城市群推動國家重大區(qū)域戰(zhàn)略融合發(fā)展。

國家戰(zhàn)略政策的出臺時間點和樂城國際貿(mào)易城建設、啟幕運營時間點高度重合，無意間讓其占盡天時之利。而“出生”于石家莊這座“火車拉來的”省會城市，交通區(qū)位自始就是石家莊的核心優(yōu)勢。加上作為省會所擁有的千萬級人口和集中的高校資源。 樂城國際貿(mào)易城可謂集“天時、地理、人和”優(yōu)勢為一身。

在中國經(jīng)濟版圖中，京津冀與長三角、粵港澳大灣區(qū)，構成了中國經(jīng)濟三大增長極。未來中國經(jīng)濟的主要驅動力依舊是城鎮(zhèn)化，在當前，中國的城鎮(zhèn)化率由58%向發(fā)達經(jīng)濟體通常80%邁進的過程中，人口流向已轉變?yōu)橛煞菬狳c區(qū)域流向熱點區(qū)域。京津冀城市群作為中國經(jīng)濟核心區(qū)域之一，正向世界級城市群邁進。集優(yōu)勢為一身的樂城國際貿(mào)易城，成為事實上的京津冀區(qū)域商貿(mào)物流中心，已沒有懸念。有待時間驗證的是，這座新興“城市”在未來夯實智慧商貿(mào)物流集群的進程中，能否成功打造從設計、研發(fā)、生產(chǎn)、加工、展示、貿(mào)易、倉儲物流、招商運營一體的全產(chǎn)業(yè)鏈全服務鏈生態(tài)體系，從而實現(xiàn)“買全球、賣全球”，并成為國際一流的商貿(mào)之都。