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企業商機
輕量化材料基本參數
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輕量化材料企業商機

耐火材料18世紀以后鋼鐵工業的興起,促進耐火材料向多品種、耐高溫、耐腐蝕方向發展。公元**700年,埃及就開始有簡單的玻璃珠作裝飾品。公元**00年前, 中國也有了白色穿孔的玻璃珠。公元初期羅馬已能生產多種形狀的玻璃制品。1000~1200年間玻璃制造技術趨于成熟,意大利的威尼斯成為玻璃工業中心。1600年后玻璃工業已遍及世界各地區。公元**000~前2000年已使用石灰和石膏等氣硬性膠凝材料。隨著建筑業的發展,膠凝材料也獲得相應的發展。公元初期有了水硬性石灰,火山灰膠凝材料,1700年以后制成水硬性石灰和羅馬水泥。1824年英國J.阿斯普丁發明波特蘭水泥(見水泥)。上述陶瓷、耐火材料、玻璃、水泥等的主要{HotTag}成分均為硅酸鹽,屬于典型的硅酸鹽材料。復合材料也可分為常用和先進兩類。寶山區什么是輕量化材料銷售價格

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聚酰胺聚酰胺(PA,俗名:尼龍)由于獨特的低比重、高抗拉強度、耐磨、自潤滑性好、沖擊韌性優異、具有剛柔兼備的性能而贏得人們的重視,加之其加工簡便、效率高、比重輕(只有金屬的1/7)、可以加工成各種制品來代替金屬,***用于汽車及交通運輸業。典型的制品有泵葉輪、風扇葉片、閥座、襯套、軸承、各種儀表板、汽車電器儀表、冷熱空氣調節閥等零部件,大約每輛汽車消耗尼龍制品達3.6~4千克。聚酰胺在汽車工業的消費比例比較大,其次是電子電氣。青浦區附近輕量化材料批發廠家有研究數字顯示,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;

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工程塑料的性能特點主要是:(1)與通用塑料相比,具有優良的耐熱和耐寒性能,在***的溫度范圍內機械性能優良,適宜作為結構材料使用;(2)耐腐蝕性良好,受環境影響較小,有良好的耐久性;(3)與金屬材料相比,容易加工,生產效率高,并可簡化程序,節省費用;(4)有良好的尺寸穩定性和電絕緣性;(5)重量輕,比強度高,并具有突出的減摩、耐磨性。工程塑料是在20世紀50年代才得到迅速發展的。尼龍66樹脂雖然早在1939年就已研制成功并投入生產,但當時它主要用于制造合成纖維,直到50年代才突破純纖維傳統用途,經過成型加工制造塑料。

若滾動阻力減少10%,燃油效率可提高3%;若車橋、變速器等裝置的傳動效率提高10%,燃油效率可提高7%。汽車車身約占汽車總質量的30%,空載情況下,約70%的油耗用在車身質量上。因此,車身變輕對于整車的燃油經濟性、車輛控制穩定性、碰撞安全性都大有裨益。主要指導思想:在確保穩定提升性能的基礎上,節能化設計各總成零部件,持續優化車型譜。汽車的輕量化,就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。實驗證明,若汽車整車重量降低10%,燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質量每減少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;汽車重量降低1%,油耗可降低0.7%。當前,由于環保和節能的需要,汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。常用復合材料如玻璃鋼,便是用玻璃纖維等性能較低的增強體與普通高聚物(樹脂)構成。

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由于車輛輕,起步時加速性能更好。汽車的輕量化,就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。近來開發的多相鋼有相當大的應用潛力。其中鐵素體-貝氏體鋼強度級別為500MPa,雙相(DP)鋼和相變誘發塑性(TRIP)鋼強度級別為600~800MPa,復相(CP)鋼強度級別在1000MPa或更高。這些鋼的成型性能也很好。在提高操控性的同時還能有出色的節油表現。汽車的油耗主要取決于發動機的排量和汽車的總質量,在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優化的前提下,降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。由于車輛輕,起步時加速性能更好。楊浦區比較好的輕量化材料材料區別

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復合材料使用的歷史可以追溯到古代。從古至今沿用的稻草或麥秸增強粘土和已使用上百年的鋼筋混凝土均由兩種材料復合而成。20世紀40年代,因航空工業的需要,發展了玻璃纖維增強塑料(俗稱玻璃鋼),從此出現了復合材料這一名稱。50年代以后,陸續發展了碳纖維、石墨纖維和硼纖維等**度和高模量纖維。70年代出現了芳綸纖維和碳化硅纖維。這些**度、高模量纖維能與合成樹脂、碳、石墨、陶瓷、橡膠等非金屬基體或鋁、鎂、鈦等金屬基體復合,構成各具特色的復合材料。寶山區什么是輕量化材料銷售價格

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