工程車360度全景以及ADAS中的圖像處理都取得了各自的成績并逐漸走向融合。360度全景的方案上加上ADAS，如LDWS車道保持警告系統，可以實時的偵測車輛周邊的狀況，從而避免交通意外的發生，減少生命和財產的損失，駕駛者可以更加享受駕駛的樂趣。360度全景的應用已經在國內外某些車廠成為覆蓋高中低端車型的標配，在基于360度全景的系統中，ADAS相關的功能應用正不斷的增加和提升。在360度全景展現時，二維圖像處理不到位會造成司機理解困難，因此逐漸向3D過渡；而要實現相關的ADAS功能，圖像的清晰度很重要。工程車360全景系統畫面穩定。履帶吊360影像系統雷達預警

工程車360度全景可視輔助系統是由精拓公司研發，通過安裝在車身前后左右的4個廣角攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實時傳送到中控臺的顯示設備上。行車輔助系統通過安裝在車身前后左右的4個廣角攝像頭，同時采集車輛四周的影像，經過圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實時傳送到中控臺的顯示設備上。通過360度全視界鳥瞰全景行車輔助系統，駕駛員坐在車中即可直觀地看到車輛所處的位置以及車輛周圍的障礙物，從容操控車輛泊車入位或通過復雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發生。履帶吊360影像系統雷達預警工程車360全景系統可以幫助工程車駕駛員更為直觀的提供駕車輔助。

工程車360度全景監控系統的特點：停車后，當工程車遇到碰撞時，監控系統即刻啟動多畫面錄像，時時刻刻監控工程車的安全。監控系統的主機安裝簡單，不破壞原工程車電路，攝像頭安裝不影響工程車外觀，攝像頭與工程車的外觀融為一體美觀大方。只要車輛帶有ESP就可以安裝。所謂的360度全景攝像頭，其實就是在工程車前后左右分別安裝一個攝像頭，通過它們對周圍環境的取景，較后以拼接畫面的形式傳送到車主眼里，以此來讓車主判別周圍的環境。360度全景攝像頭的確會讓車主擁有更好的視野，這就相當于一個人站在上帝視角開車，他們出現事故的概率自然會有效降低。

360度全景影像系統與傳統意義上所謂的360度全景行車輔助系統有很大的差異性，后者只是在概念上實現全景畫面功能，相當是四個攝像頭拍攝四個畫面的單個組合顯示在DVD上，而前者是真正的實現全車可視并實現模擬車與實車同步運動軌跡效果，讓駕駛員更直觀和動感的去判斷行車環境，如人在高空中俯瞰地下行車情形的畫面，后者大多數只是停留在一個記錄儀的功能或者相當于全景可視安全系統一代的功能，如畫面四分割或者五路視頻畫面切換，只顯示單個畫面的顯示效果，并且絕大數工程車都適合安裝這套全景可視系統。工程車360度全景系統高速行駛時畫面也流暢自然。

越來越多的工程車開始配備360度全景影像，取代了傳統單攝像頭的倒車影像，360度全景影像系統。通過在工程車周圍安裝可以覆蓋車輛周邊所有視場范圍的4個廣角攝像頭，對同一時刻采集到的多路視頻影像處理成一幅車輛周邊360度的全景俯視圖，較后在中控臺的屏幕上顯示，也可以顯示任何一方的單視圖，可徹底消滅車輛周圍的視覺盲點，讓駕駛員清楚查看車輛周邊是否存在障礙物并了解障礙物的相對方位與距離，避免意外事件發生。左右分屏模式，左邊是單路攝像頭視頻，右邊是全景拼接合成俯視圖。在P檔時，電機右邊俯視圖中車輛的前后左右側，可以分別將前后左右側的圖像放大至左邊單路攝像頭視頻。工程車360全景系統可以記錄各個部位的實時影像。履帶吊360影像系統雷達預警

工程車360全景系統可以同時顯示車身的影像。履帶吊360影像系統雷達預警

工程車360度全景環視系統將車輛前后左右四個方向的圖像進行拼接融合，經過圖像處理單元一系列的智可以算法處理，對采集的圖象進行畸變還原和完美無縫拼接，也就是說沒有了拼接線，就象衛星的航拍圖一樣，高空俯視下來，較終形成一幅車輛四周的全景俯視圖顯示在屏幕上，直觀地呈現出車輛所處的位置和周邊情況。同時可以按鍵切換屏幕右側單獨顯示任意攝像頭的圖像，有效地拓展了駕駛員對周圍和環境的感知可以力，使駕駛員在處理車輛起步、行車轉彎、泊車入位、窄道會車、規避障礙等情況時從容不迫、輕松自如，可以有效減少刮蹭、甚至碰撞碾壓等事故的發生。履帶吊360影像系統雷達預警