工程車360度全景影像系統的研發背景:倒車,一直是廣大司機頭疼的問題,再有經驗的司機也有過刮碰經歷。很多新手不怕開車,就怕倒車,一倒車就手忙腳亂。雖然有倒車雷達,但車后的小孩、石頭、大坑等又不可以被倒車雷達識別,極易引起事故。因而,從原來的倒車語音到超聲波探頭,再到流行的可視倒車雷達,倒車系統一直在發展進步。現如今,單個后視攝像頭的可視倒車雷達產品已儼然成為工程車的必備安全裝備之一。但同時,基于單個后視攝像頭的可視倒車雷達只可以看到車身正后方影像,無法同時看清車身四周狀況,存在視角盲區,難以滿足駕駛員越來越苛刻的駕駛要求,因此就有了車身周圍360度全景影像的需求,360度全景倒車影像由此誕生。工程車360度全景系統通過狹窄路段時能夠避免車輛與旁邊障礙物發生刮蹭。履帶吊360影像系統品牌
工程車360度全景影像系統主要包括一個圖像處理單元和四個廣角攝像頭。通常,左、右攝像頭分別安裝在左、右后視鏡下方,前、后攝像頭分別安裝在前、后保險杠上方。根據車型不同,攝像頭的外觀和具體的安裝位置有所差異。行車輔助系統的視頻可輸出至單獨的液晶屏,也可以通過原車安裝的DVD進行顯示輸出。行車輔助系統的輸出畫面具有四種模式,分別適用于不同的場景:全景視圖田字模式:系統開機或正常行駛時,默認處于此顯示輸出模式。全景視圖顯示區由前、后、左、右全景顯示區成“田”字型組成。履帶吊360影像系統品牌工程車360度全景系統畫面穩定。
四路及以上的工程車360度全景行車安全輔助系統確切的講應該叫360度全景影像系統,本質上是一套攝像監控系統。通過安裝在車身前后左右的四個超廣角攝像頭,同時采集車輛四周的影像,經過圖像處理單元矯正和拼接后,形成一幅車輛的360度全景鳥瞰圖,實時傳送到中控臺的DVD顯示屏上。當裝上360度全景后,駕駛員坐在車中即可直觀的看到車輛所處的位置及車輛周圍的障礙物,從容操控車輛,輕松完成泊車入位,順利通過路況復雜及狹窄路段,有效減少剮蹭、碰撞、碰瓷等事故的發生,讓你無憂駕駛!
辨別真假360度工程車全景的方法:真的360度工程車全景在駕車時看360度全景畫面不頭暈,1、不會頭暈:看得到保險杠便于參考,地平線以上不少于三分之一,畫面穩定;2、畫面流暢:沒有卡頓,沒有拖尾,高速行駛時也流暢自然;3、畫面好看:色彩自然,拼接處盲區小,周圍物體變形小。假的360度全景,因為四攝像頭屢屢對虛焦畫面聚焦失敗,容易出現頭暈。而且因為四個攝像頭視角不一致,使得人眼向大腦傳達“自己真的在動”這一信息。但大腦卻沒收到肌肉運動的信號,于是大腦就會發生“知覺錯誤”矛盾;加上駕車時的平衡感被打亂,人就可可以出現頭暈、惡心等不適。工程車360度全景系統周圍物體變形小。
工程車360度全景影像系統:3D全屏當車速大于30km/h,處于安全考慮將自動關閉全景影像。在P檔進入多媒體桌面的泊車影像圖標,進入全景影像模式后,點擊屏幕左側懸浮鍵,調出360度功能菜單。360度功能菜單以三色軌跡線標示前后影像內實景距離本車的距離。靜態軌跡線四個刻度從近到遠分別為0.4m、0.8m、1.5m、3.0m。動態軌跡線,主要用于標記車輛車輪即將行駛至的位置,將隨著駕駛員方向盤的轉動而變化。倒檔進入360度全景影像時,如果選擇“R檔退出5秒延遲”(在車機中設置),360度全景影像會在退出R檔5秒后自動退出。如果沒有選擇“R檔退出5秒延遲”,360度全景影像會在車速高于30km/h時自動退出。工程車360度全景系統可以清晰的看清物體。履帶吊360影像系統品牌
工程車360度全景系統有著完善的全景畫面回放。履帶吊360影像系統品牌
工程車360度全景鳥瞰全景駕駛輔助系統(安裝360度全景攝像頭)通過安裝在車身前后左右兩側的四個廣角攝像頭,同時收集車輛周圍的圖像,經過圖像處理單元校正和拼接,形成一個360度全景的車輛周圍,實時傳輸到中控臺的顯示設備。通過全景駕駛輔助系統的360度全景視圖,駕駛員可以在坐在車內時可視地看到車輛的位置和車輛周圍的障礙物,并方便地控制車輛停放到該位置或通過復雜的路面有效減少刮傷。碰撞和摔倒等事故。360度全景倒車影像可更加直觀和安全可靠的輔助倒車,給廣大車友帶來極大的方便,因此必然成為泊車系統的新趨勢。履帶吊360影像系統品牌