對于生鮮電商和商超來說,擺脫物流成本困局的方法必然要從模式上下功夫,如此看來,京東到家擁有的豐富零售賦能手段應(yīng)該是生鮮電商和商超們當(dāng)下**需要的。一、流量賦能龐大的用戶數(shù)量是京東到家對流量賦能的定位。京東到家發(fā)展至今,平臺上已經(jīng)擁有超過3000萬的用戶,對商超來說,聚集如此大量的用戶非一日之功,而入駐京東到家的商超則能“坐享其成”,利用巨額的流量提高自己的銷售收入和用戶粘性。除此之外,借助京東商城擁有的近2.4億活躍用戶數(shù)量,高曝光率必然會將商超和生鮮電商們的產(chǎn)品從區(qū)域輻射至全國。也就是說,京東到家的流量賦能將打破商超“觸網(wǎng)”碰壁的尷尬情形,打通線上線下并形成一體化綜合平臺。專屬配送團隊,精心呵護每一份蔬菜,確保它們完好無損地來到您身邊。超市蔬菜配送公司
生鮮電商和商超們正在面臨自誕生以來的比較大難關(guān):物流成本困局。據(jù)中國農(nóng)業(yè)生鮮電商發(fā)展論壇去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,全國4000多家生鮮電商企業(yè)中,只有1%實現(xiàn)了盈利,4%持平,95%虧損或巨額虧損。生鮮電商和傳統(tǒng)商超們正在面臨物流成本高企下的諸多難題。其一,對于生鮮電商和商超來說,他們首先面臨的一個難題就是用戶流量的問題。尤其是對于很多生鮮電商和一些位置不是特別好的商超來說,用戶流量始終是他們難以跨越的一道障礙,**終只能任由生鮮產(chǎn)品從“新鮮”變成“腐爛”,**增加企業(yè)自身的運營成本。無錫新鮮食材配送哪家好快速響應(yīng)食堂緊急需求,靈活調(diào)整配送方案,確保供應(yīng)不間斷。
四是加大支持力度,營造城市蔬菜配送發(fā)展的良好環(huán)境。首先要盡快制定我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場法規(guī),完善農(nóng)產(chǎn)品物流政策規(guī)章,規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品流通市場的運行;其次要進一步完善蔬菜商品標(biāo)準(zhǔn)化體系,建立質(zhì)量認(rèn)證制度,嚴(yán)格按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢測;另外要加大投資力度,更新改造和完善蔬菜配送中心的設(shè)備、設(shè)施,提高城市蔬菜物流的現(xiàn)代化水平;要重視物流專業(yè)教育,采取多種途徑培養(yǎng)和造就大批物流管理專業(yè)人才,同時進一步深化農(nóng)產(chǎn)品流通體制和相關(guān)部門的配套,不斷完善現(xiàn)行的融資制度、市場準(zhǔn)入(退出)制度等。
在目前國內(nèi)大多數(shù)生鮮電商的倉儲質(zhì)量基本上都是不達標(biāo)的。據(jù)了解對于生鮮電商而言,商品可分為五個溫度區(qū):常溫、恒溫、8°-15°、0°-8°、零下18°,溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的“坎”,在全國布局倉儲難上加難。天貓、京東、蘇寧在冷鏈倉儲方面的投入也正是為了解決這方面的問題。冷鏈物流配送如何降低成本目前傳統(tǒng)的生鮮配送使用泡沫箱+干冰,成本高、難回收。京東的“自營配送員+可循環(huán)使用的**冷鏈配送箱”的配送模式,將生鮮產(chǎn)品送達后進行回收,比較容易的實現(xiàn)反向物流,節(jié)約成本。借助數(shù)字化管理系統(tǒng),實時監(jiān)控配送狀態(tài),讓食堂隨時掌握食材動態(tài)。
亞馬遜FBAFBA的全稱是FullfillmentByAmazon,中文翻譯叫做亞馬遜物流。作為亞馬遜的“親兒子”,如果您選擇官方物流FBA就會有巨大的優(yōu)勢。優(yōu)勢:1.如果碰到買家因物流原因給的差評,亞馬遜會幫忙刪除,2.選擇亞馬遜FBA還能提升listing排名,幫助賣家成為特色賣家和搶奪購物車,提高客戶的信任度,提高銷售額。3.7*24亞馬遜專業(yè)客服。4.配送時效超快(倉庫大多靠近機場)。5.對單價超過300USD的產(chǎn)品免除所有FBA物流費用。劣勢:1.整體費用偏高2.靈活性差,操作繁瑣(買家退貨率易上升,從而增加壓貨成本。如果賣家做的是美國FBA,退貨地址就只支持美國)3.FBA倉庫不會為賣家的頭程發(fā)貨提供清關(guān)服務(wù)。總結(jié):擁有著相當(dāng)復(fù)雜的手續(xù)和較高的費用,F(xiàn)BA還能夠擁有如此高的地位,也正是因為對賣家來說,在保持良好的用戶體驗的同時又能夠得到亞馬遜平臺的扶持。憑借高效冷鏈配送,牢牢鎖住蔬菜的水分與營養(yǎng),送達依舊新鮮如初。調(diào)味品配送
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城市配送物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀***,機械化和信息化的城市配送設(shè)施少。在全國大部分的城市配送物流中,仍然大量使用手工整理、手工票據(jù)、人工裝卸作業(yè),信息系統(tǒng)比較落后,不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息。正是由于城市配送物流作業(yè)缺乏相應(yīng)的搬運裝卸工具、計算機管理系統(tǒng)、射頻設(shè)備和條碼管理系統(tǒng),所以貨損貨差狀況時常發(fā)生,客戶的配送需要不能得到有效地滿足,同時配送企業(yè)發(fā)展也受到很大限制。第二,自用型配送點較多,公用型太少。據(jù)初步調(diào)查,浙江的城市配送中大約60%以上是自營配送,所以配送網(wǎng)點很大一部分是企業(yè)自用,面向社會的較少。一方面是社會共用型配送節(jié)點缺少,配送組織效率低下;另一方面自用型物流配送節(jié)點相應(yīng)較多,倉儲利用效率不高,設(shè)備閑置嚴(yán)重。第三,城市配送通道缺少,設(shè)置不合理。調(diào)查發(fā)現(xiàn),城市配送中的道路通行限制限行很多,在大型的商業(yè)聚集區(qū)和重要物流節(jié)點,配送擁堵現(xiàn)象突出,配送運輸通道不暢通,同時在很多地方?jīng)]有根據(jù)土地利用情況,設(shè)置不同的配送通道區(qū)域,只是簡單地按照城市中心區(qū)與非中心區(qū)的劃分,來標(biāo)定路段,限制車輛通行。超市蔬菜配送公司