歐洲專線運(yùn)輸方式有哪些1、鐵路專線鐵路運(yùn)輸也是近幾年來(lái)歐洲專線非常火的一種方式。通過(guò)歐洲鐵路運(yùn)輸，走制定的線路，先到達(dá)對(duì)應(yīng)的國(guó)家進(jìn)行卸貨，然后再交由當(dāng)?shù)匚锪魃膛伤汀ＹM(fèi)用和時(shí)效適中，性價(jià)比是很高的，一般鐵路專線時(shí)效需要16-25天左右時(shí)間。2、空運(yùn)專線從國(guó)內(nèi)的空港發(fā)出，通過(guò)直飛或者中轉(zhuǎn)之后運(yùn)送到歐洲的國(guó)家，然后根據(jù)客戶的需求進(jìn)行派送，時(shí)效快、安全性高，一般空運(yùn)時(shí)效大約需要6-8個(gè)工作日。3、海運(yùn)專線海運(yùn)專線是從國(guó)內(nèi)港口進(jìn)行裝柜之后，由貨船運(yùn)出，全程直達(dá)歐洲專線的港口，對(duì)于一些陸地居多的國(guó)家，會(huì)安排貨車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)骄硟?nèi)，一般海運(yùn)專線時(shí)效需要大約20-25天才能到達(dá)。(注：以上的物流時(shí)效只供參考，實(shí)際的物流時(shí)效需要根據(jù)末了的目的地和出發(fā)港口的位置來(lái)計(jì)算)。對(duì)超大件貨，應(yīng)在貨到港前提供尺碼及重量、起吊點(diǎn)、圖紙，以便準(zhǔn)備接貨車輛和駁船，及時(shí)疏運(yùn)。河北國(guó)際貨運(yùn)代理公司

bulkcargo散貨deductiblefranchise一律免賠額generalcargo雜貨/普通貨物inherentvice內(nèi)在缺陷/固有缺陷insurancefund保險(xiǎn)基金insurancecompany保險(xiǎn)公司insurancecontract保險(xiǎn)合同insuranceclauses保險(xiǎn)條款insuranceperiod保險(xiǎn)期限insuranceagent保險(xiǎn)代理人actualtotalloss實(shí)際全損constructivetotalloss推定全損forcemajeure不可抗力fullinsurance足額保險(xiǎn)generalaveragecontribution共同海損分?jǐn)俶arineinsurance海上保險(xiǎn)noticeofclaim索賠通知partialloss部分損失perilsofthesea海上風(fēng)險(xiǎn)rateofpremium保險(xiǎn)費(fèi)率returnsofpremium保險(xiǎn)退費(fèi)validityofpolicy保險(xiǎn)單的有效期valuedpolicy定值保險(xiǎn)單voyagepolicy航次保險(xiǎn)單warrisk交鋒險(xiǎn)wearandtear自然磨損ThePracticeofInternationalOceancargoTransportationinternationaltrade國(guó)際貿(mào)易carriageofgoodsbysea海上貨物運(yùn)輸patternofinternationaltrade國(guó)際貿(mào)易方式shippingmarket航運(yùn)市場(chǎng)non-conferencelines非班輪公會(huì)航線non-vesseloperatingcommoncarrier(NVOCC)無(wú)營(yíng)運(yùn)船公共承運(yùn)人青海出口貨運(yùn)代理采購(gòu)貨運(yùn)代理必須及時(shí)掌握進(jìn)口貨源動(dòng)向，積極主動(dòng)承攬和接受有關(guān)進(jìn)口企業(yè)成交的進(jìn)口商品的租船、訂艙委托。

1988年3月相關(guān)部門下文，“船舶代理、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)實(shí)行多家經(jīng)營(yíng)，他們分別由船公司和貨主自主選擇，任何部門都不得進(jìn)行干預(yù)和限制”。在這之后的幾年中，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)陸續(xù)成立，且隨著時(shí)間的推進(jìn)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)紛紛上馬，其發(fā)展態(tài)勢(shì)不容忽視，中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象。1993年底，經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國(guó)際貨代企業(yè)共510家。到了1999年底，全國(guó)共有經(jīng)商務(wù)部（原外經(jīng)貿(mào)部）批準(zhǔn)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)達(dá)到1600家。如果沒(méi)有這么多國(guó)際貨代企業(yè)的積累，當(dāng)然就不會(huì)有現(xiàn)在眾多成績(jī)顯赫的國(guó)際出名貨代企業(yè)，因?yàn)橘|(zhì)的基礎(chǔ)是量，量的積累終于達(dá)到了質(zhì)的飛躍。中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的有識(shí)之士，紛紛抓住1993年左右的大好形勢(shì)，成立自己的貨代公司。正如大家公認(rèn)的真理一樣，人的一生總會(huì)遇到幾個(gè)機(jī)遇，1993年就是從事中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)有識(shí)之士的機(jī)遇。1993年左右成立貨代公司的人就是敢于抓住機(jī)遇和善于把握機(jī)遇的人。一個(gè)公司在其發(fā)展的道路上，雖有經(jīng)營(yíng)管理、人才培養(yǎng)、營(yíng)銷管理等許多需要決擇的問(wèn)題，但是能夠抓住機(jī)遇仍然是非常重要的。

1，貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。2，貨代與物流(第三方)、貨運(yùn)公司本質(zhì)上是一樣的。3，貨代又不同于船代，船代可以作為船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作4，貨代有一級(jí)與二級(jí)之分，一級(jí)貨代有美金發(fā)票，二級(jí)沒(méi)有而且必須要到國(guó)稅局開(kāi)票。5，一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。6，一級(jí)貨代有定艙權(quán)并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)。7，貨代掛和靠很正常，不是說(shuō)所有掛和靠就沒(méi)實(shí)力，明白的貨主看重的是是不是合適自己的貨代。8，90%以上口岸貨代也是沒(méi)有訂艙權(quán)的貨代或者二代。由貨運(yùn)代理辦理接交貨物，并安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至收貨人人指定的地點(diǎn)的稱為進(jìn)口代運(yùn)。

shippingbychartering租船運(yùn)輸sailingschedule船期表linerfreighttariff班輪運(yùn)價(jià)表weightton重量噸measurementton尺碼噸directadditional直航附加費(fèi)transshipmentadditional轉(zhuǎn)船附加費(fèi)portadditional港口附加費(fèi)portcongestionsurcharge港口擁擠附加費(fèi)alterationofdestinationadditional變更卸貨港附加費(fèi)deviationsurcharge繞航附加費(fèi)optionaladditional選卸附加費(fèi)bunkersurcharge燃油附加費(fèi)additionalforexcessofliability超額責(zé)任附加費(fèi)dispatchmoney速遣費(fèi)shippingspace艙位InternationalCargoTransportationInsuranceinsurancebroker保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人intransit運(yùn)輸中ParticularAverage單獨(dú)海損generalaverage共同海損partialloss部分損失strandedvessel擱淺船F(xiàn)reeofParticularAverage(FPA)平安險(xiǎn)（單獨(dú)海損不賠）WithAverage/WithParticularAverage(WA/WPA)水漬險(xiǎn)AllRisks(AR)一切險(xiǎn)WarandStrikes,RiotsandCivilCommotions交鋒、停工、baodong和民變。航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。河北國(guó)際貨運(yùn)代理公司

危險(xiǎn)品編號(hào)應(yīng)填寫相關(guān)部門危險(xiǎn)品標(biāo)志代碼。河北國(guó)際貨運(yùn)代理公司

對(duì)于采用紙質(zhì)報(bào)關(guān)單形式的，海關(guān)接受申報(bào)的含義是：海關(guān)人員接到報(bào)關(guān)員遞交的貨物報(bào)關(guān)單及隨附的有關(guān)單證后，需要進(jìn)行登記處理，凡海關(guān)人員已對(duì)報(bào)關(guān)單作登記處理的即為“海關(guān)接受申報(bào)”。海關(guān)在接受申報(bào)后，報(bào)關(guān)單證及其內(nèi)容不得修改和撤消；確有正當(dāng)理由的，經(jīng)海關(guān)同意，方可修改或撤消。正當(dāng)理由一般情況下是指：1）由于計(jì)算機(jī)技術(shù)等方面的原因?qū)е码娮訑?shù)據(jù)的錯(cuò)誤；2）海關(guān)在辦理出口貨物的放行手續(xù)后，由于裝運(yùn)、配載等原因造成原申報(bào)貨物部分或全部退關(guān)需要修改或撤消申報(bào)單證及其內(nèi)容的。由于申報(bào)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤構(gòu)成違反《海關(guān)法》有關(guān)規(guī)定的，海關(guān)可以給予報(bào)關(guān)單位相應(yīng)的處罰。其中作違規(guī)處罰的，在處罰后方可準(zhǔn)予修改或撤消原申報(bào)單證及其內(nèi)容，重新申報(bào)；對(duì)構(gòu)成私運(yùn)沒(méi)收貨物處罰的，不允許再重新申報(bào)。河北國(guó)際貨運(yùn)代理公司