柔性軌道固定系統，這個系統在吊車梁和鋼軌之間設置彈性膠墊板，采用和鋼軌相配套的壓板。吊車梁軌道固定系統的常見故障鋼梁鋼梁有些部位會斷裂；鋼梁變形；鋼梁上表面磨損；鋼梁和柱子連接部位的損壞。鋼軌固定件螺栓松動；螺栓，雙端螺栓或者是焊縫間的損壞；螺栓孔被拉長了；壓板轉動。鋼軌鋼軌頂面的過度磨損；鋼軌側面的過度磨損；鋼軌斷裂。原因起重機運行時,會使鋼軌，吊車梁和鋼軌固定件產生疲勞。鋼軌產生疲勞的原因是：由于輪壓局部集中產生的應力；由于輪壓偏心產生的彎曲應力；由于起重機的爬行，小車的運動和負載的晃動產生的側向應力。吊車梁和鋼軌固定件產生疲勞的原因是：在縱向,由于：吊車梁在負荷下可能產生彎曲；熱膨脹；起重機大車的加速和制動在垂直方向,由于：在兩根吊車梁相銜接部位,鋼軌被提起；“曲弓”效應；鋼軌或是鋼梁的彎曲。在側向,由于：起重機的爬行；吊重物的晃動；小車的加速和制動轉動趨向,由于：鋼梁或者是鋼軌的扭轉；鋼梁上表面的制造誤差；負載偏心。理想的軌道固定系統為避免上面例舉的故障，理想的軌道固定系統應滿足下列要求：消除鋼軌和固定件之間的應力；減小由于負載偏心產生的彎曲；彌補鋼軌和梁之間的制造誤差。

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   現在，旋臂吊的時代已經到來了，為什么這么說呢？旋臂吊的出現，降低了人類勞動的強度，起重量大，起升高度大，使用壽命長。旋臂吊的優勢表現：摩擦力小、行走輕快，且結構尺寸小，有利于提高吊鉤的垂直行程。旋臂吊，結構合理，采用質量的材料加工定制而成，牢固耐用，在市場上用戶反饋甚好，有很強的場地適應性，在密集、段距的作業場地仍然能順利作業。旋臂吊的靈活度高，可以在三維空間模式任意旋轉操作，機械化程度高，結束了依靠人力起升吊運重物的時代，方便高效。旋臂吊的主要用途：常用于密集性裝卸、吊運作業，在建筑、石油化工、倉庫碼頭、鋼鐵等行業使用頻繁。那么旋臂吊該如何選型呢？首先旋臂吊大體分為三類：定柱式旋臂吊、抱柱式旋臂吊、移動式旋臂吊。每一類旋臂吊可以做手動旋轉和電動旋轉。定柱式和移動式手動旋轉比較大角度為270°，電動旋轉比較大角度為360°，抱柱式旋臂吊的比較大旋轉角度為180°，都可以加限位根據客戶要求減小旋轉角度。旋臂吊需要確認的參數首先是起重量，然后是使用高度，旋臂長度。如下圖，H1為懸臂吊的總高度；H2為使用高度，也就是葫蘆下鉤到地面能達到的比較大距離；R為懸臂長度。

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   剛性軌道起重機VS柔性KBK軌道起重機用于作業單元間的物料運送，使用簡略牢靠，移動簡便，定位精細，并比較大限度的降低了工人的勞動強度。高質量的冷軋型鋼及鞏固的桁架結構可確保操作的牢靠性，安全性，而且能夠在比較低的維修保養情況下，保準更長的使用壽命。柔性KBK軌跡起重機由支撐立柱、附梁、運轉軌跡、主梁、電動葫蘆、供電系統等主要部件組成。可快速、安全地完結各種物料的平面吊運作業，其行走機構自重非常輕，操作簡便，能夠隨心所欲的移動。也能夠簡略的懸掛在廠房頂部結構上，不需附加立柱，提高空間利用率的同時兼具良好的經濟性。1.結構自身；剛性組合式：工字鋼與型軌銜接、型軌與主梁銜接均是剛性的；柔性KBK軌跡：工字鋼與軌跡銜接、軌跡與主梁銜接均是柔性的；2.支撐中心（立柱中心距）；剛性組合式：自立式：6m-9m；懸掛式：；柔性KBK軌跡：與起重量有關，一般30cm-3m；3.主梁跨度；剛性組合式:可達9m，主梁長可達10m；柔性KBK軌跡：與起重量有關，1噸：7m，主梁8m；2噸：雙梁、電動運轉；4.凈空高度；剛性組合式：嵌入式吊架，節約凈空；柔性KBK軌跡：更高的凈空，相對較小的提高高度；5.行走；剛性組合式：主梁行走左右共同，容易定位。

  起重機軌道都有接頭，由于金屬軌道受溫度影響，長度有變化，因此在軌道對接處都留有一定間隙。這個間隙造成了起重機車輪運行時的沖擊、振動。為了減小這種沖擊和振動，可對其稍作改動，在安裝形式與連接尺寸不變的情況下，將軌道兩端沿軸線成45度方向銑掉。這樣，在軌道安裝后，軌道接頭處的間隙就不是垂直于軌道軸線的一條直縫，而是傾斜于軌道軸線45度的斜縫，改進后的軌道接頭供熱伸長的長度沒有變，但間隙比原來的小，即原軌道接頭間隙不變，當車輪經過這種斜接口軌道接頭時，產生的沖擊、振動也相應減小了。從圖1可以看到，當車輪還未走完前一根軌道時，就已經走上后面的軌道了，這就使得車輪經過接頭時沖擊和振動明顯減小。如果這種斜接口軌道接頭處存在高低差，則車輪經過時會先與尖角點1發生碰撞、摩擦，容易在短時間內磨去其尖角，而原來的直接口軌道接頭在車輪經過時，無論接頭處有無高低差，車輪都要沖擊軌道整個端部，很難消除。斜接頭軌道接頭安裝方法與原軌道接頭相同，工藝簡單，加工要求低。但是，當軌道比較小時，使用45度斜切口就不合適了。因為這種軌道的腹板比較薄，斜切后，接頭處軌道的腹板就變得非常薄，在車輪的沖擊和振動作用下，接頭處容易被損壞。

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   輕型是一種作循環、間歇運動的機械，但是輕型起重機采用獨特的設計理念，具有尺寸小、重量輕、輪壓小、結構緊湊、輕巧、安全可靠、零部件通用程度大、互換性強、起重能力高，以及維修方便等特點。輕型起重機是目前用途，深受歡迎的輕型起重設備。輕型起重機屬于起重機械的一種，主要指CD1、MD1型系列鋼絲繩電動葫蘆系在原CD、MD型基礎上的改進型產品。與傳統起重機相比，輕型起重機吊鉤至墻面的極限距離更小，凈空高度比較低，更加能貼近作業，起到增加現有廠房有效工作空間的作用。下面，我們就帶大家具體了解一下輕型起重機。該葫蘆有固定式和小車式兩類。固定式按固定支腳在上、下、左、右位置不同又分為A1、A2、A3、A4四種型式，可直接安裝在構架上使用，小車式具有運行功能，可安裝在軌道上使用。CD1型為單速起升，MD1為常速和慢速兩檔起升。

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   起重機軌道接頭焊前準備起重機軌道接頭焊接前，應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則，匹配堿性焊條，其牌號J857(國家標準E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經復檢合格，焊前經350℃~400℃烘干1h。軌道焊接變形的控制——鋼軌端頭預先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定，采用預先用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30~40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設置4處固定點。當焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當軌腰部分焊完時，應拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據鋼軌恢復平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。——在全部施焊過程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準，不得小于12mm，也不宜過寬，一般控制在15~18mm范圍內。在調整固定鋼軌接頭時。

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無錫市九馳金屬制品有限公司是一家從事冷彎預埋槽，抗震支架型鋼，冷彎型鋼，KBK軌道研發、生產、銷售及售后的生產型企業。公司坐落在無錫市惠山區前洲鎮蔣巷西塘自控閥門廠內，成立于2017-08-18。公司通過創新型可持續發展為重心理念，以客戶滿意為重要標準。主要經營冷彎預埋槽，抗震支架型鋼，冷彎型鋼，KBK軌道等產品服務，現在公司擁有一支經驗豐富的研發設計團隊，對于產品研發和生產要求極為嚴格，完全按照行業標準研發和生產。無錫市九馳金屬制品有限公司每年將部分收入投入到冷彎預埋槽，抗震支架型鋼，冷彎型鋼，KBK軌道產品開發工作中，也為公司的技術創新和人材培養起到了很好的推動作用。公司在長期的生產運營中形成了一套完善的科技激勵政策，以激勵在技術研發、產品改進等。冷彎預埋槽，抗震支架型鋼，冷彎型鋼，KBK軌道產品滿足客戶多方面的使用要求，讓客戶買的放心，用的稱心，產品定位以經濟實用為重心，公司真誠期待與您合作，相信有了您的支持我們會以昂揚的姿態不斷前進、進步。