尺寸不太合適，有的大型車根本停不進去。我以前停車經常被蹭，現在都不敢再停在機械車位上了。"居民王女士指著剛剛停入機械車位的一輛車說，很多車都是勉強才停進去，很是考驗車技，一般的車主都不太敢冒風險，每天至少閑置幾十個車位。早先建成的機械車位，因為尺寸問題，車主們換新車后有位難停。可是，對于新建的機械車位，車主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映，自己事先并不知道小區新建的機械車位尺寸，直到運行后，才發現車輛停不進去。順義區的孫先生在小區正式交房前，就與開發商簽訂了機械車位租賃合同，然而，合同中并沒有明確車位具體尺寸。直到機械車位啟用的時候，孫先生才發現停車位不夠大，因為高度問題，家里的SUV無法停放。另外，還有市民建議，小區在新建機械車位的時候，可以考慮將尺寸設計得大一點兒。豐臺區的譚先生說，小區為解決停車難的問題，準備新建立體車位，不過，物業表示，機械車位會按照十多年前的規劃來設計，滿足普通標準轎車停放的尺寸。"大點兒的SUV肯定停不進去，車位為什么就不能建得大一些？過去的設計標準是不是過時了？"白天醫院、學校周邊停車位嚴重不足，而周邊住宅小區泊位閑置等。無錫二層升降橫移式立體停車設備造價

8月19日，本報以《200多個閑置車位面臨重啟難》為題，報道了豐臺一小區大量機械車位長期閑置。停車資源如此緊張，車主們為何有位不停？原來，事出有因。私家車車型越來越大，尺寸不符合機械停車架的安全停放標準，所以導致二層機械車位不能停車。報道刊發后，不少市民紛紛反映，他們也有同樣的遭遇，隨著國家三胎政策的出爐，大型車成為許多家庭的剛需，而機械車位難停大型車，已經成為一個比較普遍的問題。家住通州區金隅花石匠二期東區的車主反映，他們小區里的機械車位利用率不高，同樣也是和車位尺寸有直接關系。在實地走訪中，記者了解到，小區地庫分為普通車位和機械車位，前兩年才投入使用。但是，機械車位的二層長期沒能啟用，一層的絕大多數車位也都處于閑置狀態。旁邊張貼的使用說明顯示，機械車位的尺寸限長有4.4米、4.7米和5米三種，限寬為1.75米和1.85米，限高為1.55米。即便如此，仍有多輛大型車顯得無所適從。記者在地庫走了一圈，多輛SUV由于停放不便，同時占用了兩個機械車位。更讓人詫異的是，由于普通車位的數量捉襟見肘，很多大型車寧肯選擇停在通道，也不愿停在旁邊空蕩蕩的機械車位上。無錫二層升降橫移式立體停車設備造價停車秩序不佳，停放管理不嚴，加劇了"停車難"的情況。

多個"的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本實用新型實施例中，除非另有明確的規定和限定，術語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型實施例中的具體含義。請參閱圖1至圖5，本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置100，可以應用于停車設備或其它升降設備或平移設備，實現平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體，安裝底座10固定于升降轎廂200；控制電機20具有輸出桿21；防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10；自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30，自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動位40b；防墜座50用于安裝在平層處，防墜座50與防墜掛鉤30配合；在自鎖連桿40處于自鎖位40a時，防墜掛鉤30掛設于防墜座50。

所述防墜掛鉤分離于所述防墜座。可選地，所述輸出桿與所述自鎖連桿之間通過一銷軸樞接；所述自鎖連桿與所述防墜掛鉤之間通過第二銷軸樞接。可選地，所述安裝底座連接有固定板，所述防墜掛鉤樞接于所述固定板。可選地，所述輸出桿沿豎直方向延伸設置。可選地，還包括用于固定于升降轎廂的限位開關，所述輸出桿的一端安裝有用于觸發所述限位開關的限位碰塊。可選地，所述限位開關的數量至少為二，所述限位開關間隔設置。可選地，所述自鎖連桿包括自鎖臂桿及安裝于所述自鎖臂桿的掛鉤塊。可選地，所述防墜座具有水平抵接面，所述掛鉤塊具有用于與所述水平抵接面抵接配合的配合面。本實用新型提供的平層防墜裝置中的上述一個或多個技術方案至少具有如下技術效果之一：在使用時，將安裝底座安裝在升降轎廂，將防墜座安裝在平層處即可，安裝方便。控制電機的輸出桿、自鎖連桿、防墜掛鉤依次樞接，防墜掛鉤鉸接于安裝底座。采用控制電機驅動輸出桿移動，自鎖連桿與防墜掛鉤聯動，自鎖連桿在自鎖位與可移動位之間切換，相應地，防墜掛鉤掛設或分離于防墜座，實現防墜掛鉤的高精度控制。當升降轎廂到達目的層時，使防墜掛鉤掛設在防墜座，實現平層。同時自鎖連桿處于機械自鎖位。斜切四角，用國標0.75mm的特氟隆線填滿，然后滾圓完成。

所述升降傳動機構3固定連接在移動框架2上；所述載車板4位于移動框架2下方，鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構3連接；連接前吊點的鋼絲繩繞過設于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構3連接；連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構3連接；所述升降傳動機構3下方設有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度；所述移動框架2頂部設有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性，載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降，若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法，勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設置升降傳動機構3，增大了設備占用空間，本實施例中升降傳動機構3設于移動框架2一端，于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設置有支撐輪，用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3的卷筒31連接，另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接；用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構3連接，另一端直接與后吊點連接；由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現擺動，出現擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大，為避免擺動引起防松檢測機構的誤判，進一步增加防松檢測機構判斷鋼絲繩是否松弛的準確性。升降穿越立體機械車位。西安智能停車設備生產廠家

人工售票是停車場經營者關心的問題。無錫二層升降橫移式立體停車設備造價

本實用新型涉及停車庫技術領域，具體為一種單側立柱簡易停車設備。背景技術：單側立柱簡易停車設備是一種車輛停靠設備，通過車輛駛入后將車輛提升，減少車輛停靠的占地面積的設備。現有的單柱簡易停車設備存在結構笨重、外形尺寸大、結構復雜成本高等缺點，并且設備下降時因為車臺面積較大，使得設備下降的過程中存在一定視野盲區，如果使用者沒有時刻注意環境時，會導致車輛下方的物體受到擠壓，對動物或者幼童等缺少保護意識的生物有著一定安全隱患。技術實現要素：（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種單側立柱簡易停車設備，具備結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現安全隱患等優點，解決了現有單柱簡易停車設備結構笨重、外形尺寸大、結構復雜成本高，并且缺少保護裝置的問題。（二）技術方案為實現上述結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現安全隱患的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種單側立柱簡易停車設備，包括立柱、滑臺、上車臺、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護裝置，立柱由底板和支撐柱組成，底板呈矩形體，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板的左右兩側分別與一個支撐柱固定連接，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面。無錫二層升降橫移式立體停車設備造價