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企業(yè)商機(jī)
停車設(shè)備基本參數(shù)
  • 品牌
  • 豐燁
  • 型號(hào)
  • 升降橫移、平面移動(dòng)、垂直升降、簡(jiǎn)易升降、垂直循環(huán)
停車設(shè)備企業(yè)商機(jī)

    本方案于連接四處吊點(diǎn)的鋼絲繩上均設(shè)有防松檢測(cè)機(jī)構(gòu),每處鋼絲繩的松緊狀態(tài)均能有效檢測(cè),進(jìn)一步保證檢測(cè)的及時(shí)性,增加安全性能。進(jìn)一步地,還包括定位錐,其為長(zhǎng)桿狀,呈垂直向下固定連接于移動(dòng)框架底面,載車板頂面對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐直徑匹配的孔。呈長(zhǎng)桿狀的定位錐垂直向下固定連接于移動(dòng)框架底面,載車板頂面對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐直徑匹配的孔,當(dāng)存車時(shí),載車板承載車輛上升到位后,定位錐插入對(duì)應(yīng)的載車板上的孔中,在水平方向上對(duì)載車板形成了限位,當(dāng)移動(dòng)框架移動(dòng)時(shí),在定位錐帶動(dòng)下,載車板同步移動(dòng),移動(dòng)框架移動(dòng)到位后,定位錐限位時(shí)載車板及時(shí)停止,避免了擺動(dòng),進(jìn)一步減少了影響本申請(qǐng)防松檢測(cè)裝置檢測(cè)準(zhǔn)確性的影響因素,增加了檢測(cè)有效性,同時(shí),定位錐還避免了載車板橫移時(shí)撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生,且設(shè)置定位錐后,移動(dòng)框架的移動(dòng)速度可以不受限制,提高了存取車效率。進(jìn)一步地,所述定位錐底端為錐形。定位錐底端呈上大下小的錐形,此形狀的定位錐有助于定位錐與載車板上的孔順利對(duì)準(zhǔn)插入,在載車板升起發(fā)生輕微擺動(dòng)時(shí),錐形面可以輔助導(dǎo)向,避免定位錐端面直接與載車板表面頂死損壞設(shè)備,延長(zhǎng)了設(shè)備使用壽命。進(jìn)一步地,還包括定位座。還將會(huì)為廣大的客戶提供一站式服務(wù)。上海雙層升降橫移立體停車設(shè)備維保

上海雙層升降橫移立體停車設(shè)備維保,停車設(shè)備

    本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備。背景技術(shù):?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛停靠設(shè)備,通過(guò)車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,減少車輛停靠的占地面積的設(shè)備。現(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大,使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū),如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,包括立柱、滑臺(tái)、上車臺(tái)、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,立柱由底板和支撐柱組成,底板呈矩形體,底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面。升降式地下立體停車設(shè)備哪家好從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車牌識(shí)別。

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    “多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上,除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1至圖5,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100,可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體,安裝底座10固定于升降轎廂200;控制電機(jī)20具有輸出桿21;防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10;自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b;防墜座50用于安裝在平層處,防墜座50與防墜掛鉤30配合;在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。

    二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理:二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備,主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車臺(tái)、橫移車臺(tái)、升降機(jī)構(gòu)、防墜器,以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車臺(tái)、橫移車臺(tái)為停車位。升降車臺(tái)通過(guò)四根鏈條,吊掛在鋼架上,升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)鏈條,可使升降車臺(tái)提升或降下,進(jìn)行存取車;橫移車臺(tái)自帶行走機(jī)構(gòu),可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個(gè)車位組成,由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制。也可根據(jù)需要將2~4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合,由一個(gè)集中控制單元進(jìn)行控制,而每個(gè)控制單元需一個(gè)空車位,以便升降車臺(tái)能夠降下(或升起)至下層存取車。下層存取車時(shí),可將車輛直接開上(開下)橫移車臺(tái),要進(jìn)行上層存取車時(shí),首先在操作箱上刷卡,系統(tǒng)識(shí)別IC卡對(duì)應(yīng)的車位編號(hào),在電腦的控制下橫移車臺(tái)向右(或左)移動(dòng),將空位移到所升降車臺(tái)的下方,然后,升降車臺(tái)降下(或提升),進(jìn)行存取車。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程由電腦控制自動(dòng)完成。二層升降橫移機(jī)械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,一套為自動(dòng)控制系統(tǒng),一套為手動(dòng)控制系統(tǒng),正常情況下,存取上層車,由操作者在操作箱按鍵或刷卡,控制系統(tǒng)就可自動(dòng)將對(duì)應(yīng)的車位降下至底層。而手動(dòng)操作系統(tǒng),是在特殊情況下。立體停車設(shè)備工藝路線成熟可靠,先進(jìn)合理。

上海雙層升降橫移立體停車設(shè)備維保,停車設(shè)備

    4)本實(shí)用新型便于對(duì)車后輪和車前輪進(jìn)行固定,避免汽車滑移,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪和車前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板與車后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的載車板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1載車板、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4一錐形齒輪、5連接塊、6三角斜板、7車后輪、8車前輪、9前擋板、10電機(jī)、11滑槽、12轉(zhuǎn)動(dòng)桿、13第二錐形齒輪、14齒輪、15滑板、16后輪固定塊、17前輪固定塊、18齒條、19圓孔、20螺桿、21一螺紋槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-6,一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備。你也看到了他們的產(chǎn)品類型是比較多的。蘇州機(jī)械自動(dòng)化停車設(shè)備

這樣的話才可以延長(zhǎng)壽命的。上海雙層升降橫移立體停車設(shè)備維保

    響應(yīng)速度會(huì)比較慢。人用手來(lái)拉放手剎的時(shí)間大概不超過(guò),而且人控比電控更靈活一些,而啟動(dòng)電子手剎需要有一個(gè)踩剎車的前提動(dòng)作,和按鍵的響應(yīng)時(shí)間(避免誤操作),而且電機(jī)運(yùn)行的時(shí)間也偏長(zhǎng),約。即便是踩油門時(shí),電子手剎自動(dòng)解除,這個(gè)動(dòng)作也未免有些突兀,所以自動(dòng)駐車系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)是另外一種原理。自動(dòng)駐車系統(tǒng)的工作原理在于:剎車管理系統(tǒng)通過(guò)電子手剎(EPB)的擴(kuò)展功能來(lái)實(shí)現(xiàn)的對(duì)四輪剎車的控制。或者說(shuō),自動(dòng)駐車系統(tǒng)是電子手剎(EPB)的一種擴(kuò)展功能,由ESP部件控制。當(dāng)車輛臨時(shí)停駐,并且在很短一段時(shí)間之后就需要重新起動(dòng)時(shí),駐車就交由ESP控制的剎車來(lái)完成,電腦會(huì)通過(guò)一系列傳感器來(lái)測(cè)量車身的水平度和車輪的扭矩,對(duì)車輛溜動(dòng)趨勢(shì)做一個(gè)判定,并對(duì)車輪實(shí)施一個(gè)適當(dāng)?shù)膭x車力度,使車輛靜止。這個(gè)剎車力度剛好可以阻止車輛移動(dòng),并不會(huì)太大,以便再次踩油門前行時(shí),不會(huì)有太嚴(yán)重的前竄動(dòng)作。而在臨時(shí)駐車超過(guò)一定時(shí)限后,剎車系統(tǒng)會(huì)轉(zhuǎn)為后輪機(jī)械駐車(打開電子手剎),來(lái)代替之前的四輪液壓制動(dòng)。當(dāng)車輛欲將前行時(shí),電子系統(tǒng)會(huì)檢測(cè)油門的力度,以及手動(dòng)擋車型的離合器踏板的行程,來(lái)判定剎車是否解除。自動(dòng)駐車系統(tǒng)系統(tǒng)功能很多中轎車都有了這個(gè)功能。上海雙層升降橫移立體停車設(shè)備維保

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