已成為次于美國的全球第二大汽車保有國。汽車保有量迅速增加而城市土地資源有限，造成停車問題日益突出，解決停車難題成為城市未來發展的關鍵。機械停車設備的使用，不只在大幅緩解了停車難問題，還減少了因路邊停車而引起的交通事故，以及為市容環境做出一定貢獻。正因此，在經濟快速發展和城市化進程提速下，機械停車設備行業迎來快速發展。隨著標準體系完善，停車設備行業有望邁向新的發展階段。未來，產品設計、制造、安裝將朝向標準化和模塊化方向發展，從而縮短生產周期，降低生產成本；整個設備則向小型化發展，提高土地利用率，安裝使用更加便利；智能化和信息化水平不斷提升，逐漸融入到智能交通、停車管理等更復雜的系統中；同時，產品會更加人性化，景觀化設計趨勢也慢慢成型。總體來看，機械停車設備行業未來發展空間廣闊，潛在市場需求巨大，但需要做好標準體系的更新完善工作，以掃清行業進一步發展的種種阻礙。停車時空利用分布不均，不同業態配建泊位共享程度不高，停車資源整體利用率較低。上海升降橫移立體停車設備廠家

本實施例的檢測裝置不會受到光線等環境因素的影響，機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準確，本實施例的后吊點防松檢測裝置6中設有訊號模塊，向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息，限位撞針60先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上，只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態，限位撞針60的抵緊狀態不會改變，不會觸發檢測信號，扭簧62為限位撞針60提供復位的趨勢力，鋼絲繩一旦松弛，抵緊限位撞針60的力不在存在，限位撞針60在扭簧62的作用力下復位，角度發生變化，即觸發了檢測信號，及時控制升降傳動機構3停止。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例2的基礎上做進一步改進，所述角度a為60°～90°。在該角度范圍內，后吊點防松檢測裝置6的檢測為靈敏。實施例4如圖5和圖6所示，本實施例的松動自檢立體停車設備，在實施例1～3的基礎上做進一步改進，所述的前吊點防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開關74；所述支座一70和支座二73相鄰設置在移動框架2頂面；所述擺臂71一端和支座一70鉸接，另一端轉動式連接有滾輪72；所述滾輪72置于連接前吊點的鋼絲繩上；所述限位開關74固定連接在支座二73上，所述限位開關74的觸發端位于擺臂71下落的路徑上。西安升降橫移立體停車設備設計車雖然方便大家出行，但停車難的問題逐漸在市中心等地區出現!相比農村隨地停車的便利。

防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50，實現平層與防墜功能。只有在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時，自鎖連桿40才能移動，并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50，實現升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中，控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時，直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可，容易裝配。在本實用新型另一實施例中，控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20，便于準確控制輸出桿21的位移。具體地，在控制電機20為直線步進電機時，輸出桿21輸出直線位移。采用步進電機后，通過脈沖信號對步進電機精細控制，從而實現對行程的精確控制，讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實用新型另一實施例中，輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接；自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接。采用銷軸穿過兩個結構件，實現兩個結構件樞接與力的傳遞。在控制電機20輸出桿21移動時，自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動，使防墜掛鉤30打開和關閉，保證開閉運作的可靠性，實現了對防墜掛鉤30打開與關閉動作的高精度控制。在本實用新型另一實施例中，安裝底座10連接有固定板70，防墜掛鉤30樞接于固定板70。

本實用新型涉及停車庫技術領域，具體為一種單側立柱簡易停車設備。背景技術：單側立柱簡易停車設備是一種車輛停靠設備，通過車輛駛入后將車輛提升，減少車輛停靠的占地面積的設備。現有的單柱簡易停車設備存在結構笨重、外形尺寸大、結構復雜成本高等缺點，并且設備下降時因為車臺面積較大，使得設備下降的過程中存在一定視野盲區，如果使用者沒有時刻注意環境時，會導致車輛下方的物體受到擠壓，對動物或者幼童等缺少保護意識的生物有著一定安全隱患。技術實現要素：（一）解決的技術問題針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種單側立柱簡易停車設備，具備結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現安全隱患等優點，解決了現有單柱簡易停車設備結構笨重、外形尺寸大、結構復雜成本高，并且缺少保護裝置的問題。（二）技術方案為實現上述結構簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現安全隱患的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種單側立柱簡易停車設備，包括立柱、滑臺、上車臺、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護裝置，立柱由底板和支撐柱組成，底板呈矩形體，底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面，底板的左右兩側分別與一個支撐柱固定連接，支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面。如夜間商場、寫字樓等停車位空置，而周邊老舊小區車滿為患。

北京市特種設備行業協會的工作人員還建議，因大型車越來越多而出現的停車難入位問題，車主們可以根據實際情況展開協商。比如，大型車的車主可以將上層的車位換到下層，也可以在確定方案、通過技術論證、經過管理部門審批后，對立體停車架的柱網進行部分改造。市委員、北京市建筑設計研究院有限公司副總經理鄭實表示，機械車位作為特種設備，實際上也是一種定制的產品，尺寸大小是根據所有者的相關需求而定的。相比于普通車位，機械車庫多了一些設施設備，所需空間也相應增加了，所以就比普通車位的尺寸緊張一些，對車輛的尺寸要求也會比較高。現如今，雖然大型車越來越多，但綜合考慮到城市空間的未來發展趨勢，"大碼車位"并不值得提倡鼓勵。"普通型車還是比大型車要多。如果所有的機械車位都適應大車了，這個設計不一定就是好的設計，可能會造成大部分空間的浪費。"鄭實建議，機械車位的所有者應在設計之初，將相關尺寸標準提前公示，讓居民在買車或者換車的時候能夠謹慎對待。對于有些閑置的機械車位，所有者完全可以通過改造讓其先期利用起來，保障普通車型的停放。但是以后在訂購的是也是要去找有實力的廠家的。無錫升降橫移停車設備

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12月7日下午,新快報記者來到廣州市天河區悅景路的招商·雍華府,在小區一期的地下停車庫入口,張貼了小區開發商廣州聯洲房地產公司公示的車位出售(出租)方案。該方案顯示,雍華府一期共有住宅564套,車位數量906個,其中產權車位226個,機械車位340組(680個),本次出售產權車位226個,出租機械車位680個。其中出售車位為33萬元左右一個,未出售的車位月租價格為800元/月。公示時間為11月14日到12月13日。同時,開發商在一份《關于招商·雍華府一期車位租售方案的情況說明》中提到,根據廣州市國土資源和規劃委員會簽發的建設規劃條件核實意見書,規劃一期車位產權車位226個,機械車位680個,配比滿足1:1.5。目前一期車位處于公示期,暫無長租方案,也未對業主提出拆除機械車位的要求。上海升降橫移立體停車設備廠家