本實(shí)用新型的有益效果如下：1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置本體、定位機(jī)構(gòu)、連接管、安裝盤(pán)、滑塊、套盤(pán)、密封墊、輸送管、固定殼、拉環(huán)、固定塊、卡槽、定位槽、連接桿、拉桿和滑槽的配合使用，當(dāng)使用者需要對(duì)連接管與輸送管之間進(jìn)行連接使用時(shí)，使用者把套盤(pán)套設(shè)于安裝盤(pán)的表面，且密封墊與安裝盤(pán)緊密接觸，連接管與輸送管連通，使用者控制定位塊運(yùn)動(dòng)進(jìn)入定位槽的內(nèi)腔對(duì)連接桿進(jìn)行定位，從而防止了套盤(pán)與安裝盤(pán)的脫離，方便了連接管與輸送管之間的連接使用，解決了現(xiàn)有的翅片式全鋁散熱帶不方便與連接管進(jìn)行連接安裝使用，給使用者的操作帶來(lái)了不必要的麻煩，不便于使用者使用的問(wèn)題。2、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置定位機(jī)構(gòu)，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)連接桿與固定殼之間進(jìn)行固定的作用，從而防止了連接桿的移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對(duì)套盤(pán)進(jìn)行固定的作用，增加了套盤(pán)與安裝盤(pán)之間安裝后的穩(wěn)定性。3、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置拉桿和拉環(huán)的配合使用，方便了使用者控制定位機(jī)構(gòu)的移動(dòng)，從而方便了連接桿的移動(dòng)，且方便了定位機(jī)構(gòu)對(duì)連接桿進(jìn)行定位，通過(guò)設(shè)置活動(dòng)孔，有效的減少了拉桿與固定殼之間的摩擦力，從而方便了拉桿的移動(dòng)，方便了使用者的使用。4、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置滑塊和滑槽的配合使用。多功能折疊翅片互惠互利哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。上海軌道交通折疊翅片焊接

并且卡板的具體尺寸能夠根據(jù)實(shí)際情況靈活設(shè)置，適用范圍較廣，在進(jìn)行組裝時(shí)只需依次安裝各排翅片換熱管和卡板即可，不需進(jìn)行焊接，操作難度更為簡(jiǎn)單，減少了管束組裝過(guò)程的工作量，提升了效率，與現(xiàn)有的翅片換熱管束相比，不具有良好的定位效果，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、組裝方便、成本低廉。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為第二卡板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記：1、側(cè)梁板，2、壓撐，3、基管，4、翅片，5、卡板，6、第二卡板，7、基管圓形凹槽，8、基管圓形半槽，9、翅片弧狀卡槽，10、翅片弧狀半槽。具體實(shí)施方式參見(jiàn)附圖，具體實(shí)施方式如下：一種基管、翅片復(fù)合定位式的翅片換熱管束，包括管束框架，管束框架內(nèi)設(shè)有多排翅片換熱管和多個(gè)沿長(zhǎng)度方向相互平行設(shè)置的卡板，通過(guò)沿寬度方向相鄰的兩個(gè)卡板配合裝夾同一排的翅片換熱管，管束框架包括兩個(gè)相對(duì)設(shè)置的側(cè)梁板1，多排翅片換熱管和多個(gè)卡板均設(shè)置在兩個(gè)側(cè)梁板1之間，兩個(gè)側(cè)梁板1之間還連接有兩個(gè)壓撐2，兩個(gè)壓撐2分別與上一層卡板的頂部和下一層卡板的底部接觸，從而將多排翅片換熱管和多個(gè)卡板配合卡緊。上海軌道交通折疊翅片焊接自動(dòng)化折疊翅片用戶體驗(yàn)?zāi)募液?，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

所述第二橋片單元凸模11在翅片輸送的垂直方向上也錯(cuò)位排列。所述下子模板9上依次疊加設(shè)置有墊板36和凸模固定板37，所述橋片單元凸模10固定在凸模固定板37上。所述下子模板9上還依次疊加設(shè)置有第二墊板38和第二凸模固定板39，所述第二橋片單元凸模11固定在第二凸模固定板39上。所述下子模板9上還浮動(dòng)安裝有上子模板12和第二上子模板13，所述下子模板9與上子模板12及第二上子模板13間均設(shè)置有頂出彈簧18，所述下子模板9上還設(shè)置有限制上子模板12和第二上子模板13上行程的上子模板側(cè)壓板19。所述上子模板12上設(shè)置有與上斜鍥7配合下斜鍥14，第二上子模板13上設(shè)置有與第二上斜鍥8配合的第二下斜鍥15，還分別設(shè)置有帶動(dòng)下斜鍥14和第二下斜鍥15移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置20和第二驅(qū)動(dòng)裝置21。所述上斜鍥7上設(shè)置有上凸臺(tái)701和位于上凸臺(tái)701間的上卡槽702，所述下斜鍥14上設(shè)置有下凸臺(tái)1401和位于下凸臺(tái)1401間的下卡槽1402，通過(guò)下斜鍥14位置的調(diào)整，使下凸臺(tái)1401壓在上凸臺(tái)701或下凸臺(tái)1401卡入上卡槽702內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)與下斜鍥14固定連接的上子模板12初始位置的調(diào)整。所述第二上斜鍥8與第二下斜鍥15的配合結(jié)構(gòu)和上斜鍥7與下斜鍥14的配合結(jié)構(gòu)相同。所述驅(qū)動(dòng)裝置20為設(shè)置在下斜鍥14一端的推力氣缸。

折疊的散熱翅片在加工成型后，需要對(duì)其進(jìn)行沖孔工作，繼而實(shí)現(xiàn)后續(xù)的穿管工作?，F(xiàn)有的折疊散熱翅片沖壓裝置，只能沖壓固定尺寸的孔，故導(dǎo)致該折疊散熱片只能穿插一定尺寸的散熱管，且現(xiàn)有折疊散熱翅片沖壓裝置只能對(duì)一定尺寸槽寬的折疊散熱翅片進(jìn)行沖孔，沖頭的位置通常不可調(diào)節(jié)，故推出一種散熱翅片的沖壓裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種散熱翅片的沖壓裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種散熱翅片的沖壓裝置，包括廢料收集槽，所述廢料收集槽的頂部四個(gè)邊角位置處均安裝有支撐座，且每個(gè)支撐座的頂部固定焊接有搭接板，四個(gè)搭接板的頂部均安裝有氣缸，且氣缸的伸縮桿貫穿搭接板的內(nèi)頂壁并安裝有橡膠壓塊，每個(gè)所述支撐座的外側(cè)壁滑動(dòng)連接有立柱，所述立柱的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)立柱的頂部共同安裝有橫梁板，所述橫梁板的頂部安裝有三個(gè)第二氣缸，且三個(gè)第二氣缸的伸縮桿均貫穿橫梁板的頂部并共同安裝有滑槽，所述滑槽內(nèi)部從左至右滑動(dòng)連接有若干個(gè)滑塊，且每個(gè)滑塊的下方均焊接有貫穿滑槽底部的螺紋桿。多功能折疊翅片檢修哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

通過(guò)推力氣缸帶動(dòng)下斜鍥14來(lái)回移動(dòng)。所述第二驅(qū)動(dòng)裝置21與驅(qū)動(dòng)裝置20采用相同的結(jié)構(gòu)。除推力氣缸外，還可以采用其他的驅(qū)動(dòng)源進(jìn)行帶動(dòng)，在此不再進(jìn)行一一舉例。所述上子模板12的下方固定安裝有與橋片單元凸模10相適配的凹模板16，凹模板16上設(shè)置有與橋片單元凸模10配合成型橋片單元3的成型結(jié)構(gòu)。所述第二上子模板13的下方固定安裝有與第二橋片單元凸模11相適配的第二凹模板17，第二凹模板17上設(shè)置有與第二橋片單元凸模11配合成型第二橋片單元4的成型結(jié)構(gòu)。所述凹模板16內(nèi)還設(shè)置有一組與橋片單元凸模10相適配的推塊22，所述上子模板12內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)推塊22上下移動(dòng)的推板23，推板23與上子模板12間設(shè)置有將推板23向下推動(dòng)的下壓彈簧24；所述第二凹模板17內(nèi)還設(shè)置有一組與第二橋片單元凸模11相適配的第二推塊25，所述第二上子模板13內(nèi)設(shè)置有帶動(dòng)第二推塊25上下移動(dòng)的第二推板26，第二推板26與第二上子模板13間設(shè)置有將第二推板26向下推動(dòng)的第二下壓彈簧27。所述推板23和第二推板26上均設(shè)置有分別控制推板23和第二推板26下行行程的限位套28，所述上子模板12和第二上子模板13內(nèi)分別設(shè)置有與限位套28配合的限位沉頭孔29，所述限位套28通過(guò)螺栓固定設(shè)置在推板23和第二推板26上。自動(dòng)化折疊翅片市場(chǎng)哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。宿遷軌道交通折疊翅片廠家

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翅片堆疊裝置100能夠有效地防止堆疊銷5卡掛在翅片8的堆疊孔80的堆疊錯(cuò)誤，能夠?qū)⒊崞?順利地層疊于升降臺(tái)4并進(jìn)行保持。接下來(lái)，基于圖5和圖6對(duì)以往的翅片堆疊裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。圖5是示出使以往的翅片堆疊裝置的堆疊銷插通翅片的堆疊孔的情形的說(shuō)明圖。圖6是示出堆疊孔的位置從中心偏心的翅片的一部分的說(shuō)明圖。如圖5所示，以往的翅片堆疊裝置采用堆疊銷5呈隨著朝向上方而逐漸變細(xì)的錐狀的結(jié)構(gòu)。因此，若翅片8的剛性低、或者長(zhǎng)度方向上容易變形，則堆疊銷5的側(cè)面會(huì)卡掛在堆疊孔80的開(kāi)口緣。另外，通常情況下，如圖6所示，翅片8的堆疊孔80形成于從翅片8的中心偏心的位置，因此重心從中心x偏移。因此，翅片8自由落下時(shí)的平衡變差，堆疊銷5的側(cè)面會(huì)卡掛在堆疊孔80的開(kāi)口緣。由此，在以往的翅片堆疊裝置中，有可能無(wú)法使翅片8順利地移動(dòng)到升降臺(tái)4而排列性良好地層疊。因此，如上所述，在本實(shí)施方式的翅片堆疊裝置100中，具備：抽吸單元1，其對(duì)加工部101所成形出的翅片8進(jìn)行搬運(yùn)；切斷部件2，其按照規(guī)定的長(zhǎng)度切斷抽吸單元1所搬運(yùn)的翅片8；以及堆疊部3，其將切斷部件2所切斷的翅片8層疊并進(jìn)行保持。而且，堆疊部3具有：堆疊銷5，其沿著高度方向形成有螺旋狀的槽部50。上海軌道交通折疊翅片焊接