拼裝散熱體的精度也需要一定的精細度才能使得燕尾槽與燕尾卡條的緊密配合，避免散熱片的松動導致熱傳遞效率受到影響，因此需要改進。技術實現要素：針對現有的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種超導散熱模組，其具有便捷固定安裝導熱板的優點。為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種超導散熱模組，包括導熱板、散熱體以及連接導熱板與散熱體的多根導熱管，所述散熱體由若干個散熱片組合而成，所述散熱體靠近導熱板的一面上設置嵌入槽，所述嵌入槽上設置有用于連接多個散熱片的連接板，所述連接板的下表面設置有若干個貫穿連接板的螺紋套筒，各所述螺紋套筒均位于相鄰兩散熱片之間，所述導熱板上設置有栓體穿設過導熱板與連接板且與螺紋套筒螺紋連接的螺栓，所述導熱板的下表面與散熱體的上表面相貼合。通過采用上述技術方案，通過設置導熱板將發熱體上的熱量傳遞到多個散熱片上，連接導熱板與散熱體的多個超導熱管能夠將熱量傳遞到各個散熱片上，使得發熱體的熱量能夠快速傳遞到間距排布的多個散熱片上，通過設置嵌入槽供連接板嵌入散熱體上，連接板上設置過個螺紋套筒供螺栓旋緊，螺栓從導熱板的上表面穿設過連接板后。新能源汽車折疊fin冷卻器

所述擋風板上設有多個預設距離的散熱孔。作為推薦，所述散熱孔包括沿所述擋風板外側向內側沖壓形成的凹部，所述凹部的兩端為貫通的。作為推薦，所述擋風板垂直于所述底板。本實用新型的有益效果在于：通過設置擋風部，一方面，避免了熱風直接吹出，消除熱風對人體的影響；另一方面，防止人們的手接觸散熱模組內部，使散熱模組與人們隔離，提高使用安全性能；此外，散熱效果同樣能滿足需求。附圖說明圖1為本實用新型的主視結構示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本實用新型中底板的主視結構示意圖；圖4為圖3的俯視結構示意圖。附圖標號說明：底板1；通孔11；連接部2；側支撐板3；提手4；擋風部5；擋風板51；散熱孔52；凹部521；連片6。具體實施方式為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。如圖1至圖4所示，為本實用新型較佳實施例的一種防熱風散熱模組，包括底板1，在底板1的一相對兩側設有連接部2，所述連接部2上固定連接有側支撐板3，在兩個側支撐板3的內側固定連接有提手4，所述底板1的另一相對兩側設有擋住燈具的熱風往外吹的擋風部5。在本實用新型中，所述擋風部5可以避免熱風直接吹到燈具外部的人?；窗菜浒逭郫Bfin價格

也能夠通過吸收所述冷卻液22的熱量的方式間接地吸收所述電池單元30產生的熱量。并且，循環流動的所述冷卻液22持續地吸收所述冷卻油50的熱量，降低了所述冷卻油50的溫度，以利于提高所述冷卻油50對所述電池單元30產生的熱量的熱量的吸收效率。也就是說，所述冷卻液22既能夠直接地吸收所述電池單元30產生的熱量，也能夠通過吸收所述冷卻油50的方式帶走所述電池單元30的熱量。進而，通過液冷散熱和油冷散熱的方式提高了所述電池模組100的散熱效率。本領域的技術人員可以理解的是，以上實施例為舉例，其中不同實施例的特征可以相互組合，以得到根據本實用新型揭露的內容很容易想到但是在附圖中沒有明確指出的實施方式。本領域的技術人員應理解，上述描述及附圖中所示的本實用新型的實施例只作為舉例而并不限制本實用新型。本實用新型的目的已經完整并有效地實現。本實用新型的功能及結構原理已在實施例中展示和說明，在沒有背離所述原理下，本實用新型的實施方式可以有任何變形或修改。

與連接板下對應的螺紋套筒螺紋連接，使得導熱板能夠可拆卸安裝于散熱體上，各個螺栓與對應的螺紋套筒施加相向夾緊力于導熱板與連接板上，使得連接板上的多個散熱片組合成的散熱體能夠與導熱板緊密貼合，使得導熱板能夠將部分熱量直接傳遞到散片上，實現便捷固定安裝導熱板的優點。本實用新型進一步設置為：所述連接板上設置有等距排布的多個貫穿槽，各所述散熱片上設置有拼接片，各所述拼接片均穿設過對應的貫穿槽且朝同一方向彎折至水平，所述連接板上表面設置有供拼接片嵌入的臺階，各所述拼接片水平狀態的下表面與臺階相貼合，各所述拼接片水平狀態的上表面與連接板的上表面處于同一水平面上。通過采用上述技術方案，通過設置拼接片豎直向上穿設過連接板上對應的貫穿槽，再將凸出嵌入槽上的拼接片統一朝向同一方向折彎至水平狀態，連接板上設置有供拼接片折彎后嵌入的臺階，通過多個螺栓鎖緊連接板后，折彎成水平狀態的拼接片的上下表面分別于導熱板的下表面與臺階相抵接，使得各個散熱片能夠等距且可拆卸安裝于連接板上，實現便捷安裝散熱片的效果。本實用新型進一步設置為：所述導熱板靠近散熱體的一面設置有多個上半圓槽。

半導體led因其具有低能耗、高亮度的優點已被廣泛應用于照明。但是，led燈片是一種發熱體，在工作中會產生高溫，如果不能充分散熱，則會因長時間工作所產生的高溫而造成亮度降低，使用壽命縮短。led燈片受自身特性所限，只能依靠對流和輻射散熱，現有的散熱裝置普遍存在散熱效率低、散熱速度慢的缺點。在公開號為cnu的中國公開了散熱器，包括導熱板和散熱體，散熱體由多個的散熱片面面相對平行間隔排列組成，在散熱片的至少兩相對側邊垂直設有搭邊，在搭邊的內側設有槽口，在搭邊的外側設有鉤扣，通過相鄰的鉤扣與槽口的搭扣連接使相鄰散熱片相互連接；導熱板背貼固定在散熱體的側面上，在導熱板上水平連接固定有若干導熱管，導熱管的一端延伸至散熱體的一端面上，并貫穿至散熱體的另一端面上。現有技術中類似于上述的散熱模組，其通常在導熱板的背面設有若干燕尾卡條，在散熱體的側面上設有與燕尾卡條適配的燕尾槽，通過燕尾卡條插入燕尾槽中，使得導熱板的連接操作簡易；但是，因為散熱體是由若干片散熱片組合而成，燕尾槽內壁的平整與每片散熱片的加工精度息息相關。南京機箱散熱折疊fin用途

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也可以通過自動識別所述電池單元30的放電倍率，以自動控制所述冷卻液22的循環速度。在本實用新型其他的實施例中，所述電池箱體10藉由一冷卻油循環裝置能夠實現被填充于所述電池箱體10的所述容納腔101內的所述冷卻油50的循環流動，通過加快所述冷卻油50的流動進一步提高所述電池模組100的散熱效率。具體來說，所述電池箱體10設有連通所述容納腔101的一進油口和一出油口，所述冷卻油循環裝置被安裝于所述進油口和所述出油口之間，被填充至所述電池箱體10的所述容納腔101內的所述冷卻油50自所述出油口流出，同時帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量；自所述出油口流出的所述冷卻油50進入所述冷卻油循環裝置，所述冷卻液循環裝置對所述冷卻油50進行降溫，降溫后的所述冷卻油50從所述電池箱體10的所述進油口進入所述容納腔101內，以降低所述容納腔101內的所述冷卻油50的溫度，進而通過所述冷卻油50在所述容納腔101內循環流動，持續地帶走所述電池單元30在工作過程中產生的熱量，以保障所述電池單元30的穩定性能和使用壽命。本領域技術人員應該理解的是，所述冷卻油50的循環速度可以允許人為調整或是自動調整，以配合于所述電池單元30在工作過程中產生的熱量大小。新能源汽車折疊fin冷卻器

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