按照用途市場劃分，2020年碳纖維應用市場細分大致如下：

風能———23％

航空航天———20％

體育用品———12％

汽車———10％

壓力容器———10％

用于注塑塑料和其他短纖維應用的復合材料———8％

建筑和基礎設施———8％

其他細分市場———9％

正如COVID之前的時期一樣，隨著新應用和項目的投產，碳纖維的所有細分市場都具有巨大的增長潛力。在COVID-19暴發(fā)之前，碳纖維具有吸引力的潛在長期大趨勢保持不

變。碳纖維的優(yōu)勢：剛度、較高的強度重量比、耐腐蝕性、導電性等，至今仍然有效。為了實現(xiàn)增長，碳纖維和CFRP零件必須同時具有技術和經濟效益。

碳纖維槽針床不會受到機器工作溫度升高的影響，導致擦針，有利于提高經編機的編織速度。山西工業(yè)設備用碳纖維種類不同工藝有何區(qū)別

含碳量在90%以上的非常高的強度高模量纖維。耐高溫是所有化纖里面非常高的。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術器材的優(yōu)良材料。

由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導電、導熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環(huán)氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是非常高的。 山西工業(yè)設備用碳纖維種類有哪些碳纖維管在工業(yè)機械滾軸中的優(yōu)勢非常突出。

提到碳纖維我都會想到是堅固，輕便并且價格昂貴（相對于鋼材和鋁產品）例如用在F1賽車等產品上，但現(xiàn)在有在民用汽車上，其實碳纖維是廣義的物質統(tǒng)稱，衍生出來的復合類材質很多。

不同的復合材料根據碳化率不同高溫熱處理溫度成本也不一樣，從而不同碳纖維材料之間的價格也會相差很大。隨著技術的發(fā)展，應用范圍變大，更多資金的投入，回收再利用技術的成熟，碳纖維的成本會進一步下降。碳纖維復合材料在汽車上的應用會越來越多。

因此，碳纖維在汽車領域的應用會越來越廣闊，將來汽車的排放會越來越低碳，而汽車本身將越來越“高碳”。未來顛覆汽車的兩個技術就是，碳纖維新材料，智能化。

穩(wěn)定：使用400度加熱氧化的方法使熱塑性PAN線形大分子鏈轉化為非塑性耐熱梯形結構，使其在高溫下不熔不燃，保持纖維形態(tài)，熱力學處于穩(wěn)定狀態(tài)。

碳化：需要在溫度1千到2千度，將PAN中非碳元素驅除，而后生成含碳量90%以上的具有亂層石墨結構的碳纖維。

石墨化：需要溫度在2千到3千度，將無定型、亂層結構的碳化材料向三維石墨結構轉化，是提高碳纖維模量的主要技術措施。

碳纖維從原絲生產工藝到制成品的詳細過程就是由上道原絲生產工藝產出PAN原絲，經過送絲架濕熱預牽伸后，由牽伸機器依次傳送到預氧化爐，經過數(shù)臺預氧化爐群的不

同梯度的溫度烤化后，形成氧化纖維即預氧絲；預氧絲經過中溫、高溫碳化爐后形成碳纖維；碳纖維再經過表面處理上漿、干燥等工藝得到碳纖維成品。全過程連續(xù)走絲，

精確控制，任何一道工序出現(xiàn)些許問題都會影響穩(wěn)定生產和碳纖維產品的質量。碳纖維生產工藝流程長，技術關鍵點多，生產壁壘高，是多學科、多技術的集成。

由上海泰晟電子科技發(fā)展有限公司提供的一組碳纖維伸縮套管被用于液晶半導體行業(yè)搬運機械臂中。

現(xiàn)代競爭武器裝備向著低能耗、大載荷、隱身化和高機動性快速發(fā)展，對制造武器裝備的新材料技術提出了新的更高要求。回顧歷史不難發(fā)現(xiàn)，碳纖維材料每次取得重大研究進展，都伴隨著相關需求的有力牽引。20世紀50年代，為解決導彈噴管和彈頭耐高溫、耐腐蝕等關鍵技術難題，美國率先研制出了粘膠基碳纖維。此后，伴隨著更高性能、更多品種碳纖維材料的出現(xiàn)，看似柔軟的纖維也成了大國競爭的“新材料”。碳纖維是含碳量在95%以上的新型高性能纖維，制造技術難度大，是衡量武器裝備系統(tǒng)先進性能的重要標志。碳纖維材料的制造工藝十分復雜，涉及化工、紡織、材料、精密機械等領域，是一項集多學科、高精尖技術于一體的系統(tǒng)工程。其力學性能可通過設計進行管理和改變，尤其是它在振動管理及精度管理方面具有傳統(tǒng)合金材料不可比擬的優(yōu)勢。山西工業(yè)設備用碳纖維種類不同工藝有何區(qū)別

碳纖維復合材料在紡織機械中的使用在許多方面都比傳統(tǒng)材料優(yōu)越得多。山西工業(yè)設備用碳纖維種類不同工藝有何區(qū)別

碳纖維綜框和卷芯：

后來，隨著無梭織機的發(fā)展，轉數(shù)增加，織物寬度變寬，生產效率明顯提高。噴孔室轉速1700rpm，織機寬度2m，綜框采用輕質高剛性碳纖維復合材料，以防止長織機的變形。織機繞線機的繞線芯通常是鋼管。當插入紙管時，施加氣壓時會產生一個小的突起，成為固定紙管的結構。但缺點是重量大。更換碳纖維復合管后，重量減輕了很多，無論是織機的安裝操作還是從卷繞織物上取下的手動操作，都更容易插入直管。

碳纖維增強尼龍齒輪：

紡織機械設備中使用的傳統(tǒng)齒輪主要是純尼龍齒輪。純尼龍齒輪強度低、抗疲勞性能差、使用壽命短、維護成本高，碳纖維增強尼龍具有導電性強、抗靜電效果好等優(yōu)勢。它不但具有普通鑄鐵件的導電性，而且能較好防止靜電的產生，減少火災。它具有強度高，韌性好，抗拉強度接近屈服強度，對沖擊和應力振動的能量吸收能力強，良好的耐磨性和自潤滑效果，減少油污染，抗疲勞性能好，使用壽命加倍，重量輕，噪音低，噪音比鑄鐵齒輪低30%，能耗低20%，耐腐蝕，耐汽油和油脂的侵蝕，耐水、弱堿，等。 山西工業(yè)設備用碳纖維種類不同工藝有何區(qū)別

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