日本壓著端子制造株式會社，簡稱JST，又稱杰世騰。是日本家生產壓著端子的制造公司，連接技術國際企業。日本工業標準JIS中“壓著端子”這一規格和名稱就來源于該公司產品名稱。產品系列目前已經涉及到的有壓著機、壓著工具、壓接機等的制造以及連續端子、各種連接器的制造等。JST集團成立于1957年，創始人是高橋悌二先生，公司總部位于日本大阪，在全球18個國家和地區建立了58家分公司，其中18家日本國內分公司。在中國有多家工廠及比比較建全的銷售網絡。 TE作為全球比較大的連接器供應商，TE連接類產品種類繁多.北京防火連接器生產

TE汽車事業部是TEConnectivity的事業部，約占TE全球銷售總額的44%。TE致力于為整車和零部件企業提供連接和傳感領域完備的解決方案。TE的產品被廣泛應用于汽車動力系統、安全系統、車身和底盤系統、駕駛信息和舒適系統，包括業界的端子和連接器、可靠的非接觸式傳感器、為新能源汽車開發的完備的高壓產品、可提升駕乘體驗的高速數據傳輸信息娛樂系統、高效節能的照明產品，以及繼電器、電器盒、特殊線組和熱縮套管等。研發中心和制造基地主要分布在歐洲、美洲、韓國、日本、中國等地， 無錫連接線連接器價格KET成立于1973年，致力于生產汽車，電子，信息通訊領域的配件.

我國生產的連接器主要以中低端為主，連接器占有率比較低，但需求增速較快。目前我國連接器發展正處于生產到創造的過渡時期，對連接器，特別是汽車、電信與數據通信、計算機及周邊設備、工業、航空等領域需求巨大，使得連接器市場快速增長。在中國電子元件中，連接器企業從2009入榜6家到2017年入榜16家，中連接器收入總和也從2008年的38億元迅速擴大到2017年的630億元，其2008-2017年復合增長率30.54%，遠高于整個電子元件行業12.51%的復合增長率。

傳感器初的研制目的是用于噴氣機引擎這樣的大型且昂貴的工業平臺，這些電子“眼睛”和“耳朵”有助于發現問題零件，避免在真正工作中出現故障。隨著成本下降，傳感器應用延伸到各行各業。據了解，TE的連接和傳感解決方案被廣泛應用于從無人駕駛汽車、電動汽車，以及下一代商用飛機、智能工廠、高速數據中心和先進醫療設備等領域。該公司被《財富》雜志評為全球63家2018年“改變世界的公司”之一。自動駕駛技術的發展對高效傳感器、天線和數據連接技術的精密度和協同性提出了更高要求。汽車中使用的連接傳感元器件數量越來越多，傳輸的數據量也在不斷增加。在日益增加的數據流量中，需要高帶寬的大數據包持續占據極大份額。 3M------美國公司，在光纖HOT MELT方面，有很強的專利技術，另外MBR連接器等也不錯.

隨著泰科電子（TE），莫仕（Molex）等為的國際連接器企業紛紛把生產基地轉移到我國，我國的連接器制造水平迅速提高，加上我國航天、航空、電子、艦船等領域對連接器需求和投入不斷增加，國內企業各個下游應用領域的連接器技術已經接近甚至達到國際水平，以立訊精密、中航光電、得潤電子、電連技術等為中國的連接器企業正快速成長起來，加快了連接器國產替代化進程。中國連接器行業營業收入和利潤雙增長連接器行業2017年利潤水平分化嚴重，中國連接器企業多數還以中低端產品和進口替代產品為主，附加值不高，尤其是消費性電子產品，隨著市場競爭加劇，利潤水平呈下降趨勢。但是新興產業和有高技術含量的產品仍維持較高的利潤水平，隨著智能制造，工業4.0，軍民融合，物聯網，車聯網，5G通訊等新興領域的崛起以及大數據時代帶來的高科技產品，對于連接器的要求日漸提高，這類連接器產品和企業未來仍將保持很好的利潤水準。泰科電子于 2007 年從 Tyco International 分離出來.浙江板對板連接器品牌

HYV連接器是一款5.0mm間距，線對板的連接器。北京防火連接器生產

智能制造是基于新一代信息通信技術與先進制造技術深度融合，貫穿于設計、生產、管理、服務等制造活動的各個環節。作為智能制造中的重要領域，汽車自動化制造也順應智能制造的大趨勢，進行的自動化升級!當前是我國汽車工業發展的關鍵時期，汽車工業“十三五”規劃以綠色制造、智能制造為思路，信息化、智能化制造成為汽車制造行業的發展重心。近年來，汽車行業競爭激烈，汽車廠商新車投放、舊車改型步伐不斷加快，周期越來越短。由于同一條生產線無法生產不同車型的產品，推出新車型或換代，意味著生產線智能升級是大勢所趨。這是TE第二次參與汽車先進制造技術峰會。作為全球傳感與連接領域的，TE擁有超過75年的豐富經驗，合作伙伴已遍布全球150個國家。 北京防火連接器生產

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