標準ISO8573-1《壓縮空氣部分:污染物和純度等級》中明確定義:含油量分為5個等級,質量等級的數字越低,壓縮空氣品質越高。當壓縮空氣中的總含油量,符合質量等級0級時,就是通常說的符合ISO8573-1CLASS0的無油壓縮空氣。那么,如何才能獲得CLASS0無油認證呢?簡單來說,需要通過ISO8...
在一些應用行業中,例如食品、飲料、制藥、電子、醫療、紡織、汽車、石化、、造紙等,即使壓縮空氣的含油量微乎其微,也足以導致產品污染、客戶投訴、企業受損等慘重代價?!凹夹g無油”真的存在嗎?這些對壓縮空氣質量要求極高的應用,選用無油空氣壓縮機是必要的。然而,市場上仍然可以看到噴油空氣壓縮機+多級除油裝置(油分離器、凝聚過濾器、活性炭過濾器等)的配置,這通常被稱為“技術無油”。雖然所謂“技術無油”購置成本相對較低,但存在以下諸多風險及弊端:無法達到ISO8573-1CLASS0;如果這些除油部件中的任何一個出現故障或維護保養不當,都會導致工藝環節油污染;隨著環境溫度升高,除油過濾器入口處含油量呈指數級增長,會進一步增加過濾器除油的難度。博萊特空壓機,質量和口碑好。吉林雙螺桿空壓機供應商
什么是星形和三角形接法?三相電動機有兩種連接方法:星形(Y)或三角形(Δ)接法。三相電動機的繞組標有U、V和W(U1-U2;V1-V2;W1-W2)。在美國標準中,則使用T1、T2、T3、T4、T5和T6進行標記。對于星形接法,電動機繞組"端子"連接到一起,形成零點,外觀像一個星形(Y)。相電壓(相電壓=主電壓/√3;例如400V=690/√3)會穿過整個繞組。朝向零點的電流Ih變成相電流,相應地,相電流將會以If=Ih流過繞組。在三角形(Δ)接法中,起點和終點在不同的相中是連在一起的,然后就形成一個三角形(Δ)。因此,將有一主電壓流過繞組。接入電動機的電流Ih是主電流,它將會在繞組之間分開,使每一相都通電流,Ih/√3=If。同樣的電動機可以選擇采用星形接法(690V),也可以采用三角形接法(400V)。
在這兩種情況下,
流過繞組的電壓都是400V。對于通往電動機的電流,星形接法(690V)的電流要低于三角形接法(400V)的電流。電流大小之間是√3的關系。例如,電動機銘牌上指示的電壓可能為690/400V。就是說,星形接法適用于更高的電壓,而三角形接法則適用于更低的電壓。電動機的銘牌上還會指明電流,較小的值是針對星形接法的電動機,較大的值則是針對三角形接法的電動機。 安徽雙螺桿空壓機質量保障博萊特空壓機,為用戶提供一站式壓縮空氣解決方案。
“神奇”釤鈷在空壓機中如何應用?
釤鈷永磁體可應用于永磁空壓機的電機中,由于釤鈷材料成本比較昂貴,常用的永磁材料除了釤鈷還有釹鐵硼。但是,“神奇”釤鈷在空壓機電機中的表現更佳,具體表現為以下方面:·耐高溫釹鐵硼永磁體的最高工作溫度在180℃~230℃之間,釤鈷永磁體的最高工作溫度可達250℃~350℃。·抗氧化、抗腐蝕釹鐵硼磁體中鐵含量較高,所以較易被氧化或腐蝕,而釤鈷磁體中鐵含量較少,基本上都是不易被氧化和腐蝕的金屬元素??諌簷C用永磁電機到底有沒有退磁的風險?一直以來都是用戶和業界共同關心的話題。永磁電機一旦停機報警或直接停機,每一分鐘都將給用戶帶來巨大的損失。如本文一開始,我們看到“神奇”釤鈷在航天應用中的質量表現,選用搭載更耐高溫、更抗腐蝕的釤鈷永磁電機,將有助于您的空壓機站房穩定運行。
標準ISO8573-1《壓縮空氣部分:污染物和純度等級》中明確定義,含油量分為5個等級,質量等級的數字越低,壓縮空氣品質越高。當壓縮空氣中的總含油量,符合質量等級0級時,就是通常所說的符合ISO8573-1CLASS0的無油壓縮空氣。那么,如何才能獲得CLASS0級別無油認證呢?簡單來說,需要通過ISO8573以下兩部分測試。這意味著測試涵蓋壓縮空氣中全部形態的油污染:霧態油、液態油、氣態油。ISO8573第五部分,規定了氣態油的測試標準。ISO8573第二部分,規定了霧態油、液態油的測試標準,并且定義可以通過部分流量(B2)或全流量(B1)方法進行測試。進一步來看,雖然上述的部分流量(B2)測試法和全流量(B1)測試法都符合ISO8573標準的要求,但兩者還是存在本質的區別。部分流量(B2)測試法:只測定中心氣流。也就是說,只有霧態油能夠被檢測到,而沿著管壁的液態油無法被檢測到。全流量(B1)測試法:測定全部氣流,能夠檢測到全部的霧態油和液態油。對于壓縮空氣質量要求嚴苛的行業,必須排除一切污染風險,否則可能造成嚴重后果?!凹夹g無油”存在諸多風險及弊端。只有無油空氣壓縮機才能生產無油壓縮空氣,從根本上消除油污染風險。博萊特壓縮機一站式采購,一整套服務。
2021年,隨著逐漸控制,中國汽車銷量已重新回到正增長的軌道。伴隨智能網聯技術與移動互聯網的發展,對車內定求逐步提升,智能化汽車配件應用也日益。江蘇一大型汽車智能零備件制造商,上市股份有限公司,主營汽車智能座椅、汽車減震器等汽車智能配件制造。因原有空提升,用氣需求增加,決定采購1臺75kW機型。該企業工廠內現有1臺其他品牌空氣壓縮機運行,采購時間較早,整機長時間滿載運行,且采用外置變頻器,變頻范圍窄,陋。起初客戶傾向于雙段壓縮空壓機(市場又稱雙級壓縮空壓機)產品方案。博萊特推薦BLT-100ASPM++油冷永磁變頻空壓機方阿特拉·斯科普柯新款高效主機,并配置IP66全封閉防護磁電機及雙變頻系統,優于國家1級能效。確保高能效的對苛刻工況,同時該機型沒有常見雙段壓縮產品的一些內泄漏減小而帶來的能耗紅利,且雙段壓縮復雜的主機結構,較單級壓縮主機有更多的零部件,也存在更多的故障風險。博萊特空壓機:整機強化?溫環境對策,可應對惡劣?況。海南添銳空壓機方案設計
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