運(yùn)動(dòng)控制包括了所有和物體移動(dòng)有關(guān)的科技，其系統(tǒng)**小有小到微型的系統(tǒng)，例如硅基的微感應(yīng)致動(dòng)器，比較大則到到太空船的發(fā)射。不過現(xiàn)今運(yùn)動(dòng)控制主要著重在配合電動(dòng)致動(dòng)器（例如交流或是直流的伺服馬達(dá)）的運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)。機(jī)器手臂的控制也是運(yùn)動(dòng)控制中的一環(huán)，因?yàn)榇蟛糠值臋C(jī)器手臂都是由伺服馬達(dá)所控制，而其主要目的也是在運(yùn)動(dòng)控制。運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)的基本架構(gòu)會(huì)包括以下幾項(xiàng)：運(yùn)動(dòng)控制器可以產(chǎn)生控制目標(biāo)（理想的輸出或是運(yùn)動(dòng)廓線），或是閉環(huán)控制系統(tǒng)中要配合位置或是速度回授形成回授控制驅(qū)動(dòng)器或是放大器可以將運(yùn)動(dòng)控制器的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換為可以提供給致動(dòng)器的能量。較新型的“智能性”驅(qū)動(dòng)器可以利用驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行速度控制或是位置控制，因此控制可以更加的精細(xì)。驅(qū)動(dòng)器指示燈亮?xí)r，不能取出相應(yīng)驅(qū)動(dòng)器內(nèi)的軟盤或關(guān)機(jī)，否則可能會(huì)對磁盤造成損壞。江蘇安裝Elmo驅(qū)動(dòng)器選擇

集中式在集中式結(jié)構(gòu)中，每個(gè)軸的位置環(huán)位于運(yùn)動(dòng)控制器中，從而組成基于網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)的控制系統(tǒng)。在每個(gè)控制周期，運(yùn)動(dòng)控制器通過控制網(wǎng)絡(luò)接收各個(gè)軸的位置反饋，計(jì)算每個(gè)軸的速度給定值并通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給各個(gè)伺服控制器。集中式控制結(jié)構(gòu)的主要應(yīng)用場合是CNC、機(jī)器人等設(shè)備。由于位置控制算法集中在運(yùn)動(dòng)控制器內(nèi)實(shí)現(xiàn)，因此可實(shí)現(xiàn)比較復(fù)雜的控制算法，如可通過采用交叉禍合控制方法補(bǔ)償各運(yùn)動(dòng)軸動(dòng)態(tài)特性的差別和擾動(dòng)，從而有效減小同步誤差。但網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)產(chǎn)生的延遲和抖動(dòng)也會(huì)影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制性能，必須在控制算法設(shè)計(jì)時(shí)加以考慮。集中式控制結(jié)構(gòu)對控制網(wǎng)絡(luò)帶寬也有較高的要求。工業(yè)園區(qū)購買Elmo驅(qū)動(dòng)器選擇工業(yè)自動(dòng)化：如機(jī)器人、自動(dòng)化生產(chǎn)線等。

在開回路系統(tǒng)中，控制器會(huì)透過功率放大裝置傳送訊號(hào)到原動(dòng)機(jī)或致動(dòng)器，但無法知道致動(dòng)器是否有達(dá)到預(yù)期進(jìn)行的動(dòng)作。典型的系統(tǒng)包括步進(jìn)馬達(dá)或是風(fēng)扇控制。若是要求準(zhǔn)確度更高的系統(tǒng)，會(huì)在系統(tǒng)中加入量測設(shè)備（一般會(huì)在致動(dòng)器端，或是致動(dòng)器要到達(dá)的目的端）。再將量測結(jié)果轉(zhuǎn)換成信號(hào)，送進(jìn)控制器中，由控制器再調(diào)整致動(dòng)器的動(dòng)作，使致動(dòng)器的動(dòng)作和預(yù)期進(jìn)行的動(dòng)作之間的誤差降到**小，這就是閉回路控制。機(jī)器的位置或是速度一般會(huì)由液壓泵、線性致動(dòng)器或是電動(dòng)馬達(dá)（例如servo）之類的設(shè)備所控制。運(yùn)動(dòng)控制是機(jī)器人及CNC機(jī)床的一部分，而其中的運(yùn)動(dòng)控制會(huì)比較復(fù)雜。若是一般固定用途的機(jī)器，其運(yùn)動(dòng)學(xué)會(huì)比較簡單，這類的控制會(huì)稱為通用運(yùn)動(dòng)控制（GMC）。運(yùn)動(dòng)控制常用在包裝、印刷、紡織、半導(dǎo)體器件制造及生產(chǎn)線。

通用運(yùn)動(dòng)控制包括了許多專門的機(jī)器，其運(yùn)動(dòng)學(xué)比需要用到機(jī)器人學(xué)或是數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用要簡單。通用運(yùn)動(dòng)控制（General motion control）是運(yùn)動(dòng)控制中的一部分，是指機(jī)器的位置或速度是由像液壓泵、線性致動(dòng)器或是電動(dòng)馬達(dá)（例如伺服驅(qū)動(dòng)器）之類的設(shè)備所控制。運(yùn)動(dòng)控制（Motion control）是自動(dòng)化技術(shù)的一部分，是指讓系統(tǒng)中的可動(dòng)部分以可控制的方式移動(dòng)的系統(tǒng)或是子系統(tǒng)。運(yùn)動(dòng)控制中的主要元件會(huì)包括運(yùn)動(dòng)控制器、功率放大裝置、以及原動(dòng)機(jī)（prime mover）或致動(dòng)器。運(yùn)動(dòng)控制可以是沒有運(yùn)動(dòng)訊號(hào)回授的開回路控制，也可以配合運(yùn)動(dòng)訊號(hào)回授，進(jìn)行閉回路控制。航空航天：滿足航空航天領(lǐng)域?qū)β省⒊叽绾椭亓康膰?yán)格要求。

例如，Portescap已經(jīng)充分地提高了它的***成員h3系統(tǒng)混合步進(jìn)電機(jī)的輸出扭矩。鋁殼的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了散熱功效，因此，減慢電機(jī)溫升常常隨著時(shí)間的推移降低了扭矩。Beckstoffer解釋說：”它同樣降低了耗電量，有利于步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)整體對電力的需求。”據(jù)報(bào)道，新的步進(jìn)電機(jī)設(shè)計(jì)采用釹磁體優(yōu)化扭矩密度，同時(shí)又不增加部件大小。有些時(shí)候適用于可疊式步進(jìn)電機(jī)，據(jù)Beckstoffer說，用釹鐵硼稀土永磁材料優(yōu)化混合式步進(jìn)電機(jī)扭矩密度還是一種較新的辦法。這些改進(jìn)也有助于降低電機(jī)噪音和共振。”h3系列電機(jī)的軸承是由一個(gè)護(hù)圈和O型圈保護(hù)著，可以防止軸承滑動(dòng)（運(yùn)行過程中的軸向運(yùn)動(dòng)），這也是步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行過程中的主要噪音來源，”Beckstoffe補(bǔ)充說。大型軸承用在高的滑坡和有徑向負(fù)載的情況下，類似于標(biāo)準(zhǔn)混合步進(jìn)電機(jī)。機(jī)器人：為機(jī)器人提供動(dòng)力和控制，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)任務(wù)。工業(yè)園區(qū)新款Elmo驅(qū)動(dòng)器哪家好

按控制方式：開環(huán)驅(qū)動(dòng)器、閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器、半閉環(huán)驅(qū)動(dòng)器等。江蘇安裝Elmo驅(qū)動(dòng)器選擇

運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)是對機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的位置、速度等進(jìn)行實(shí)時(shí)控制管理，使其按照預(yù)期的運(yùn)動(dòng)軌跡和規(guī)定的運(yùn)動(dòng)參數(shù)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)川。它主要包括運(yùn)動(dòng)控制器、驅(qū)動(dòng)器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)以及反饋系統(tǒng)幾個(gè)部分，如圖1所示。運(yùn)動(dòng)控制器是指以**邏輯控制單元為**，以傳感器為信號(hào)敏感元件，以電機(jī)/動(dòng)力裝置和執(zhí)行單元為控制對象的一種控制裝置，其主要任務(wù)是根據(jù)作業(yè)的要求和傳感器件的信號(hào)進(jìn)行必要的邏輯數(shù)學(xué)運(yùn)算，為電機(jī)或其它動(dòng)力和執(zhí)行裝置提供正確的控制信號(hào)。 [1]江蘇安裝Elmo驅(qū)動(dòng)器選擇

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