跨境電商改變了全球消費者和公司。這不僅體現在跨境電商可以讓中國媽媽便捷地買到澳洲奶粉，或者它使中國工廠擁有了更多的全球貿易伙伴，更重要的是，跨境電商正在改變全球商品移動的方式，或者說，跨境電商改變著跨境物流業。 

　　這種改變之所以重大，是因為跨境電商的出現，讓物流業服務的客戶對物流有了新的要求——無論是消費者還是公司——他們都希望物流業能和跨境電商“接軌”：更快，更準，更有效率。 

　　這讓全球物流業變得無比焦慮，客戶們似乎被電商這個新來者“帶壞了”，催促著讓物流“快些，再快些”的電話越來越多，他們不斷提出新的要求：“我想知道我的貨現在在哪兒”、“我想讓我的供應鏈效率再高點，因為我正在電商網站上做促銷活動”。 

　　這些新的訴求讓跨境物流業的焦慮像病毒一樣蔓延，從貨車司機到裝運工，從貨運代理到港口經理，從倉庫管理員到船運公司老板，他們都猜測著最終誰會站出來解決這種“焦慮癥”，是DHL、UPS還是聯邦快遞？ 

　　但種種跡象表明，也許能解決跨境物流業電商焦慮的人不在傳統物流業，而是來自電商行業，比如亞馬遜。 

　　亞馬遜近年來一直在強化公司遍布全球各地交付中心的作用，而這一舉動或許意味著這家“電商鼻祖”即將正式進入原本被UPS、聯邦速遞和DHL這些企業所長期把持的傳統物流運輸領域。 

　　電商進軍跨境物流業的原因之一是其擁有密布的自建物流網絡。來自美國多渠道云技術電商解決方案提供商ChannelAdvisor的數據顯示，亞馬遜在過去12個月已經在全球范圍內新增了21個物流交付中心，同比增加了14%，同時也使得亞馬遜全球物流交付中心的總數量達到了173個。 

　　密集的物流網絡讓亞馬遜提供的跨境物流速度大大提高。據介紹，亞馬遜目前海外購的平均時效僅為6~8天，最快只需3個工作日；在出口方面，亞馬遜可以做到平均5天完成交付。而傳統物流行業的平均跨境物流時效為15天左右——這沒比跨境電商出現前快多少，甚至也不比上世紀從海外郵購商品快多少：美國女作家的書信集《查令十字街84號》中記載的二戰后英美間的書籍郵購時間也不過20天左右。 

　　另一個讓亞馬遜等電商企業可能成為傳統跨境物流業改造者的因素是：技術創新。 

　　從二十年前貝佐斯的汽車房到今天的機器人庫房、直升機配送，亞馬遜開創了一整套以高科技為支撐的電商倉儲物流模式。 

　　亞馬遜在業內率先使用了大數據和云技術進行倉儲物流的管理。創新地推出預測性調撥、跨區域配送、跨國境配送等服務，不斷給客戶帶來新的體驗和驚喜。 

　　亞馬遜基于大數據可以讓倉庫等物流基礎設施最大化的功能，即便在即將到來的“雙十一”這樣的極端情況下，只要提前做好前期規劃，仍能讓物流體系保持高效運轉。 

　　今年的“雙十一”各大電商紛紛主打海外購戰略，這將是對跨境物流的一次大考。無論是京東物流還是阿里的菜鳥網絡，在走出去方面的布局還都不成熟，跨境物流主要依靠合作方式，而亞馬遜的物流體系則早已布局全球。