“雙11”剛落下帷幕，考驗快遞行業實力的時候才剛剛開始。每年“雙11”不僅是電商的狂歡，也是物流快遞業最忙碌的時刻。今年“雙11”貨物數量大量激增，快遞業呈現哪些新看點？

　　快遞公司紛紛“上云”

　　“雙11”是一年中電商消費的高峰期，也是考驗快遞、物流運力的時候。這不僅考驗著快遞人員，也考驗著物流車輛。

　　經過多年“雙11”洗禮，快遞公司也有了豐富的經驗，將準備工作提前。中通快遞集團介紹介紹，各大物流公司籌建的前置倉均已布局了幾年，今年“雙11”已經大量投入使用，前置倉提前接收、儲存了各電商平臺的商品，避免了消費者下單后才從各地發貨運往各大的中間環節，大幅度緩解了“雙11”高峰期的長途運輸壓力。

　　除了做好提前準備外，快遞公司上云也成新標配。據悉，菜鳥、申通快遞、韻達等紛紛宣布全站業務已接入阿里云，上云后，快速彈性和擴容能力能夠抗住快遞峰值。

　　從業人士認為，今年“雙11”期間快遞公司不再只做苦活、做累活，相反，快遞公司也巧借數字化力量，化解高峰派送壓力。

　　“無接觸配送”促進快遞柜行業快速發展

　　快遞柜為“雙11”配送舒緩了不少壓力。受新冠肺炎疫情影響，“無接觸配送”正加速市場對智能快遞柜的接納速度。

　　近日，天眼查發布《“雙11”電商行業數據報告（2020）》，報告顯示，目前共有近800家快遞柜近十年來，我國快遞柜相關企業年新增量持續上漲，值得注意的是，我國近35%的快遞柜相關企業注冊于1年內，快遞柜正進入快速發展時代。從地域分布來看，河南省的快遞柜相關企業數量最多，超過360家，占全國的45.88%。江蘇和廣東兩省次之，均擁有超過40家相關企業。

　　由于配送時間不同，快遞柜也成為“智慧生活”中的一道紐帶，有序化解快遞配送過程中容易產生了糾紛。快遞從業人士告訴記者，快遞行業壓力主要集中在末端網點的投遞壓力。快遞員人均日投遞量將達到300件，經驗豐富的快遞員或投遞400-500件。快遞量激增情況下，智能快遞柜能夠彌補末端投遞能力不足，一定程度上降低“雙11”的配送難度。

　　綠色包裝為快遞包裹“減負”

　　如何讓快遞包裝“輕裝上路”成了今年“雙11”快遞行業新看點。有數據顯示，我國快遞業每年消耗的紙類廢棄物超過900萬噸、塑料廢棄物約180萬噸。

　　快遞包裝廢棄物帶來的環境污染與浪費問題正得到緩解。菜鳥國內供應鏈方面表示，“據我們統計，“雙11”期間菜鳥供應鏈已聯動500余商家，將原有塑料包裝替換為環保袋，發自菜鳥倉的原裝包裝、環保拉鏈箱發貨比例近50%。”除了包裝環節外，包括中國郵政、順豐、申通、中通、圓通、韻達、百世等在內的企業，相繼在快遞包裹的中轉環節推廣使用可循環中轉袋。

　　包裝企業也在加速遞增。天眼查專業版數據顯示，我國目前有近155萬家包裝相關企業。地域分布來看，廣東省的包裝相關企業數量最多，近29萬家，占全國的18.61%。江蘇省相關企業數量次之，超過20萬家。

　　據悉，為了解決快遞浪費問題，快遞公司在回收處理方面也做足了功課。在回收環節，郵政有1.1萬余個郵政營業網點設置包裝廢棄物回收裝置；順豐約1.8萬個網點設置了標準快遞包裝廢棄物回收裝置，在40個地區開展包裝回收；京東近30%網點設置了快遞包裝回收裝置，截至目前已回收紙箱并二次使用數量達1.5億個。

　　從業人士認為，每年“雙11”今年促銷戰線拉長，也為快遞行業留足了時間和空間，今年快遞業在快遞分發也將上較于往年將越發成熟，“雙11”物流行業也將交上一份不錯的成績單。