眾所周知在過去的一年里，全國范圍內掀起一陣“互聯網+”的浪潮，各類B2B電商無一不順勢跟風而上，想在這個新興的領域分上一杯羹。然而，野蠻增長期過后真正“站住腳”的企業確實寥寥。于是，眼疾手快的人們盯上了另一塊“肥肉”：物流行業。那么問題來了：互聯網+物流真的可以成為高速運轉的信息公路上下一個“出口”嗎? 
         
        雖然不能妄加定論，但筆者仍認為：在慘淡的商用車市場里，物流行業的高速增長確實顯得異常誘人。相關數據顯示，2015年至今獲得投資的B2B創業企業達98家。業內專家學者們也經過研究發現，各大電商的戰略雖不同，最終目的卻殊途同歸：平臺未來將更多的是靠金融和物流等服務來掙取利潤。 
         
        顯然，未來的公路運輸業市場潛力無限，它確實也不負眾望的印證了這一點：2013年，被譽為“打車神器”的滴滴打車僅僅上線一年便引起全國關注，持續顛覆著傳統打車行業的利益格局，而滴滴的出現也切切實實為中國物流信息化提供了一個新的方向。即便前景一片大好，但如今傳統的物流交易方式存在諸多痛點，處理起來也是相當棘手。 
         
        為此記者采訪了嗒嗒配貨創始人，陶功友表示，現實生活中的“信息物流小黑板”問題多多:就當前的大背景來說，經濟下行壓力加大，貨運業總體貨源趨緊、成本不斷上揚，而運價卻持續低迷。其次，我國的大宗物流只強調倉儲等單一環節的部分功能優化，缺乏對整個物流鏈條功能的整合，“物流的速度”跟不上“信息的速度”，大量車主找不到貨、想要運貨的貨主卻又不能及時找到車，雙方也缺乏一定的信用保障體系約束，貨物安全缺乏有效保障。 
         
        對此陶功友認為，在未來運用互聯網技術可以整合更多資源、更多市場，目前的當務之急便是搭建一個標準化、透明化的汽運物流運輸平臺。這個平臺能夠積累更多的數據，并利用提煉出來的數據做到差異化服務、個性化服務。的確，商用車細分市場的競爭愈發激烈，只有最深入挖掘客戶需求，并能提供滿足客戶需求的產品才是整車企業提升競爭力，獲得更高市場占比的保證和根本。 
         
        耳聽為虛眼見為虛，目前“嗒嗒配貨”已經在客觀上產生了直接的社會效益。因為找貨效率的提升、汽車空駛率的減少，司機師傅少跑了許多冤枉路，從而大大減少了燃油消耗，從此中國的“互聯網+物流”行業又多了一個成功的典型案例。