海外倉行業解析：跨境巨頭領跑，國內快遞追趕，傳統物流/大賣跑步進場

來源：中國電商物流網發布時間：2022-6-13 16:58 編輯：方方

近兩年，高速增長的海外倉被快速推到聚光燈下，成為兵家必爭之地。目前海外倉的競爭有四股力量，分別是：跨境原生海外倉巨頭、快遞企業的國際業務、傳統外貿物流以及自建海外倉的跨境大賣。在全球布局，未來會如何“攪局”？巨頭如何解決多國多倉管理難題？

跨境海外倉巨頭“一超兩強”

縱騰谷倉、遞四方、萬邑通

與其他幾個海外倉頭部服務商不同的是，定位于“跨境電商基礎設施服務商”的縱騰，由賣家轉型，經過多年的發展，打造了兩個拳頭產品：專線上有云途，海外倉上有谷倉。

目前縱騰已完成多輪融資，在資本的加持下，谷倉發展迅速。截至2022年4月，谷倉全球共計海外倉數量超60座，總面積突破120萬㎡。除了數量的擴張外，谷倉也在探索更多的增值服務。12月英國海外倉開啟TikTok網紅直播帶貨，為跨境賣家開辟了銷售新場景。

同樣在2021年大力擴倉的還有遞四方。2004年，遞四方正式成立并開啟國際快遞代理、全球郵政業務等傳統貨代業務；2008年通過eBay正式進入跨境電商物流賽道；2009年于英國建立遞四方的首個海外倉。隨后不斷加大投入，截至2021年，遞四方在全球16個國家建設43個倉庫，總面積達70萬㎡，沖擊百萬級別海外倉企業。

另一海外倉巨頭萬邑通在擴倉的速度和規模上雖有差距，但在倉庫智能化、自動化上鉚足了勁。截至2021年，萬邑通擁有14個總計31.56萬㎡的海外倉儲中心，在大中華地區擁有7個集貨轉運倉和31個直發包裹攬收操作中心。萬邑通新倉往智能化方向布局，通過采用料箱機器人，運用自動化運輸線、分揀機和立體庫，實現智能搬運、揀選、分揀，提升作業效率和作業精準度。

國內快遞出海：

中國郵政、順豐、京東加碼海外倉，

極兔、菜鳥繼續“攪局”

作為國內快遞出海的領頭羊，中國郵政的腳步緊跟著跨境電商的行業發展。2021年中國郵政加快擴倉、建倉腳步以滿足賣家需求。官方數據顯示，截至2022年5月，中郵已在10個國家和地區布局了14個海外倉，面積達到5.7萬平方米，快遞和海外倉兩條腿走路。

順豐國際早在2014年便嘗試國際化業務，一邊收購海外物流資產，一邊購置全貨機及建設空港。截至2022年4月，順豐航空在役飛機86架，其中自營68架，租賃18架。同時，順豐在海外倉領域也早有涉獵，已在美國、德國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛沙尼亞、日本、澳大利亞等國家上線運營海外倉。

京東國際也在快速追趕。據報道，京東正計劃組建自營機隊，預計在2030年之前擁有不少于100架貨運飛機。海外倉方面，2021年京東物流在英國、美國、澳大利亞等6個國家新建的自動化海外倉，全球保稅倉及海外倉數量近80個。2022年京東國際物流更是繼續加碼擴倉，計劃將在13個國家新增超過15座海外倉。

菜鳥的國際化業務以服務阿里系的跨境電商平臺為支撐，除了控股跨境電商物流巨頭遞四方外，還在加緊布局eWTP、eHub等海外物流樞紐、聯合合作伙伴建設海外倉，以及整合干線包機、海外倉等海外本土物流資源，以逐漸完善全球化供應鏈網絡。其計劃在越南、印度尼西亞、馬來西亞和新加坡建立一個名為cHubs的智能倉庫網絡，占地面積接近250萬平方米。

以及這兩年發展迅猛的極兔。據悉，極兔在中東地區已建立多個自營網點，主要分布在沙特和阿聯酋兩個國家。拉美方面，極兔在墨西哥建立12個轉運中心、26個集散點，配送網絡基本覆蓋墨西哥全部32個州的核心區域。

傳統物流正規軍入場

賣家自建海外倉趨勢

看中跨境電商物流、海外倉這塊“肥肉”的還有傳統物流正規軍們，如中外運、華貿物流、中國物流集團等。

中外運帶有國資背景，且在傳統外貿物流領域沉淀70年有余，掌握了部分海運、空運干線運力，能極大地與跨境電商物流業務如專線、海外倉協同互補。2021年12月，中外運完成收購歐洲企業KLG七家下屬公司100%股權，有效補充中外運在歐洲的落地服務環節。

華貿物流2019年，收購大安國際70%股權；2021年2月，華貿物流宣布預計使用現金收購的方式收購佳成國際70%的股權。佳成國際將健全華貿跨境電商物流產品體系，完善其服務中小賣家的能力。另一正規軍“中國物流集團”，由中國物資儲運、華貿國際物流、中國物流、中國包裝等四家企業整合而成，同步引入東方航空、遠洋海運、招商局作為戰略投資者。從配置層面看，相當豪華。

與前面的第三方海外倉不同，跨境大賣自建海外倉通常為滿足自用需求。

在一眾大賣中，將海外倉經營得有聲有色的莫過于樂歌股份，海外倉自用之余還為其他賣家提供服務。截至2021年12月，樂歌已在美國核心樞紐港口區域購買6個海外倉，在德國、日本等地也均設有海外倉，全球累計共15倉，已交付使用面積26萬平方米。

SHEIN則代表著快時尚大賣對海外倉的另一種需求——本土化服務。SHEIN將海外倉分為海外倉中轉倉和運營倉兩種，海外中轉倉分布在沙特、迪拜、意大利、澳大利亞、越南、印尼等多個地區。而在香港、比利時、德里、美國東北部和美國西部等地設有運營倉，負責其輻射區域的配送。

巨頭如何解決多國多倉管理難題？

上述提到的所有巨頭企業都是多國多倉，其涉及到的海外倉管理難點更為突出：1）業務處理需求發生在不同國家的不同地區，業務量龐大，數據管理不便，如何協同管理；2）倉庫系統的部署、庫存調撥等問題；3）每個倉庫內部的區分管理問題，如何讓多個倉庫實現更加細致的區分管理，讓業務管理更加明確，等等。

對于賣家而言，自建海外倉固然好處多多，但同時它也是一個“奢侈品”。海外倉需要重資本的投入，需要考慮海外倉管理操作系統，叉車、貨架、掃描設備，流水線等等倉庫軟、硬件。同時，還要投入大量的專業操作和管理人員，確保海外倉合規、合法地運營，降本增效是大問題。

如何解決這些問題，如上文提到的易倉科技WMS客戶樂歌，其2020年選擇ECCANG WMS海外倉管理系統。基于ECCANG WMS系統一國多倉/多國多倉管理功能，樂歌海外倉打通了跨境倉儲管理難題，實現多國多倉管理，同時利用系統覆蓋30個國家1700+倉庫的渠道優勢，打通了多國渠道對接難題，高效處理客戶訂單，全面提升倉內自動化和配送體系建設，實現一件代發、中轉調撥、倉儲配送及售后代理托管高效協同服務，輕松實現業務的流程化管理。