記者從美國媒體近日的報道中了解到，據預計，在今年感恩節到圣誕節期間，美國人將會產生10億多個包裹。

這自然是運輸業巨頭UPS和聯邦快遞的旺季。

這兩家公司每年這個時候都會采取特別的應對措施，以確保他們能夠處理意料之外的節日包裹。

UPS預計在今年的感恩節和圣誕節期間，其運輸的包裹量將創紀錄地超過7億個，比2015年的紀錄增加了7000多萬個。同時，FedEx也預計今年的運輸包裹量會比上個節日季的3.25億個包裹增長10%。

這兩家公司去年都因為網購包裹的意外激增而遭遇延誤。而今年，UPS和FedEx都做了什么來防止節日季里的 “運輸災難” 呢？

竭盡全力杜絕“物流災難”再發生

據了解，為了準備旺季的運輸工作，UPS像去年一樣增加了95000名臨時工，并增加了租賃飛機、卡車和拖車隊伍的數量。此外，UPS還通過增加臨時的移動物流中心和更多的UPS存取點來提高包裹處理能力。

同時，UPS在美國肯塔基州路易斯維爾的航空物流中轉中心（UPS世界港）也有一個五人的氣象學家團隊，以保持對世界各地天氣情況的密切關注。

FedEx方面，則已經新增了一個1200萬平方英尺的分揀中心，另外還有四個新的主要物流中心，分布在加利福尼亞特雷西、佛羅里達州奧卡拉、新澤西梅塔欽和多倫多。

FedEx還聘請了50000名臨時工（比去年同期下降了5000名），以應付旺季增加的包裹量。從去年的高峰季以來，FedEx的空運業務新增了30架飛機。

但是有了這些準備并不意味著萬無一失。

去年，UPS租用了數百輛U-Haul貨車加入其貨運車隊，以防運輸量超過卡車的運輸極限。據報道，有些人甚至在發現U-Haul卡車經過他們的社區后報警了，因為他們擔心有人會打扮成UPS的員工來騙他們開門。

新澤西州和加利福尼亞州的一些包裹甚至只能堆在FedEx和UPS倉庫外的卡車上，等待被分揀。

今年，這兩個運輸業巨頭正在轉向技術方式解決節日包裹的巨大沖擊，以并避免過去發生過的事故。

押注于新科技

UPS正寄希望于使用其新的導航、調度和線路規劃軟件Orion，來加速交付時間并減少駕駛里程。

據UPS稱，Orion的算法會考慮超過20萬條路線，然后最終選擇一條最有效的路線和解決方案。

UPS花了十多年的時間來開發這個系統，并把該系統完全集成到了UPS在北美的55000交貨路線里。

另一方面，FedEx在其近270架貨運飛機上安裝了增強視覺系統。FedEx表示，紅外夜視系統“將大大提高飛行員在低能見度條件下著陸的能力，并減少潛在的天氣延誤。”

盡管有這些舉措，但兩家公司都堅持在圣誕節前的最后幾周暫停其交貨擔保政策。

FedEx計劃從11月28日至12月24日暫停其退款交貨保證，在12月19日至12月24日期間暫停其所有交貨擔保。

至于UPS，在11月27日至12月3日以及12月18日至12月24日期間將不提供地面交貨擔保。