2017年是我國物流產(chǎn)業(yè)駛?cè)肟燔嚨赖年P(guān)鍵一年，國內(nèi)自貿(mào)區(qū)相繼建立以及一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，讓物流通道越來越成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國內(nèi)外貿(mào)易交流的強(qiáng)力支撐。這其中，多式聯(lián)運(yùn)作為推動我國物流業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)不斷為行業(yè)人士提及，而這種先進(jìn)的運(yùn)輸模式也將成為未來綜合交通運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主攻方向。 

        成都物流展專業(yè)護(hù)航 多式聯(lián)運(yùn)打造物流產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海 

        突破產(chǎn)業(yè)邊界，多式聯(lián)運(yùn)助力物流行業(yè)降本增效 

        所謂多式聯(lián)運(yùn)，是依托兩種及以上運(yùn)輸方式的有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運(yùn)輸服務(wù)。縱觀當(dāng)前物流運(yùn)輸常用的水路、鐵路、公路和航空幾大熱門渠道，無不存在著運(yùn)能不足或運(yùn)輸成本過高的弊端。使用多式聯(lián)運(yùn)能有效減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，縮短貨運(yùn)時間，大大降低運(yùn)輸成本，特別是中長距離物流運(yùn)輸，可最大限度發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的長處。經(jīng)驗(yàn)表明，通過多式聯(lián)運(yùn)將更多中長距離公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向鐵路和水運(yùn)，將產(chǎn)生非常可觀的經(jīng)濟(jì)和社會效益。因此，推廣和開展多式聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的高效整合和運(yùn)輸組織的無縫銜接，將成為未來綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)建方向，亦是推進(jìn)物流大通道建設(shè)的重要內(nèi)容。 

        順應(yīng)發(fā)展趨勢，多式聯(lián)運(yùn)遭遇困境亟待爆發(fā) 

        放眼國內(nèi)，我國多式聯(lián)運(yùn)尚處于初級階段，發(fā)展形式總體單一、市場認(rèn)可度尚待提高，產(chǎn)業(yè)專業(yè)化、組織化水平低，并時常面臨來自政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)等領(lǐng)域的障礙，這些在一定程度上影響了多式聯(lián)運(yùn)在國內(nèi)的發(fā)展前景。 

        即使在國際貿(mào)易交往中，多式聯(lián)運(yùn)縱然代表著先進(jìn)的物流運(yùn)輸模式，但仍然受制于各國之間來自商檢、海關(guān)、稅收等領(lǐng)域的壁壘保護(hù)。因?yàn)槟壳懊總�國家在物流運(yùn)輸上都有各自的標(biāo)準(zhǔn)，都在執(zhí)行不同的政策。在當(dāng)下多式聯(lián)運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)沒有正式出臺以前，這種各自為戰(zhàn)的作法恐怕還會延續(xù)一段時間。 

        政策吹響進(jìn)軍號，專業(yè)展會護(hù)航物流網(wǎng)絡(luò)拓展 

        作為物流運(yùn)輸領(lǐng)域未來的發(fā)展趨勢，多式聯(lián)運(yùn)雖然暫時遇到一些困難，但其發(fā)展前景仍不可限量。今年年初，交通運(yùn)輸部、發(fā)改委等十八個部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步鼓勵開展多式聯(lián)運(yùn)工作的通知》，再度明確了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展思路，并吹響進(jìn)軍號角，讓從業(yè)者和資方高度重視。 

        與此同時，將于6月28-30日在成都世紀(jì)城新國際會展中心舉辦的第十七屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會，也將為多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供動力支持。本屆展會將充分發(fā)揮資源整合優(yōu)勢，通過召集國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)知名展商，打造物流領(lǐng)域一體化貿(mào)易營銷平臺，展示物流行業(yè)前沿的技術(shù)和產(chǎn)品，推動生產(chǎn)制造業(yè)、貨主企業(yè)和物流行業(yè)有效對接，進(jìn)一步加快歐亞通道建設(shè)步伐，讓整個西部物流市場充滿競爭活力。值得關(guān)注的，包括哈薩克斯坦、拉脫維亞、阿塞拜疆、亞美尼亞、立陶宛等國，都會派國家交通部官員參加成都國際物流展，他們將在展會上討論有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的諸多話題，包括行業(yè)現(xiàn)存的政策壁壘，比如德國關(guān)心的資金流動問題等。 

        論壇把脈行業(yè)熱點(diǎn)，知名展商發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域 

        與此同時，為了貫徹推動一帶一路戰(zhàn)略實(shí)施，成都國際物流展主辦方廣泛邀請了“一帶一路”沿線國家、企業(yè)、貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)代表出席展會，并為其舉辦了“一帶一路”與中歐多式聯(lián)運(yùn)大會，讓與會展商代表熱烈討論，各抒己見。其中做好中歐鐵路線路拓展、發(fā)貨地點(diǎn)統(tǒng)籌整合、回運(yùn)等熱門議題備受行業(yè)關(guān)注，期待通過本次論壇舉辦取得更大突破。 

        截止目前，在已確認(rèn)參加成都國際物流展的上百家企業(yè)中，專注于推動多式聯(lián)運(yùn)的展商已占據(jù)較大比重。其中，來自國外的RTSB GmbH、Free port of Riga、JSC&UTLC、Duisport、拉脫維亞交通部、北威州投資促進(jìn)署等物流公司，均會帶來各自在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域的最新成果，與國內(nèi)展商觀眾進(jìn)行信息共享互聯(lián)。國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)走在前列的中鐵快運(yùn)也應(yīng)邀參展，作為多式聯(lián)運(yùn)體系中的重要一環(huán)，鐵路運(yùn)輸在本屆展會責(zé)任重大，期待他們在展會上有驚艷表現(xiàn)。同時，為了響應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)場、站、港企業(yè)的需求，本屆成都國際物流展上還專門設(shè)立了港口裝備展區(qū)，以正面吊、龍門吊、叉車、地牛、托盤等著重應(yīng)用在港口的物流作業(yè)服務(wù)的設(shè)備廠商前來展示。 

        打造一體化平臺，成都多式聯(lián)運(yùn)建設(shè)如火如荼 

        成都物流展專業(yè)護(hù)航 多式聯(lián)運(yùn)打造物流產(chǎn)業(yè)新藍(lán)海 

        另外，本屆國際物流展依舊選擇在西南地區(qū)重要門戶成都舉辦。作為“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要結(jié)合部，成都已成為我國內(nèi)陸地區(qū)聯(lián)通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶西向國際貿(mào)易通道的重要交通走廊和支點(diǎn)。近年來，在多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展的如火如荼，成都傾心構(gòu)建了“一港一平臺，三網(wǎng)三通道五線路”多式聯(lián)運(yùn)布局，以成都港、成都鐵路港多式聯(lián)運(yùn)平臺為核心，依托蓉歐物流大通道、西南區(qū)域輻射東南沿海的貨物運(yùn)輸大通道和長江運(yùn)輸大通道等三個物流大通道，建設(shè)以成都為中心向外輻射的八條多式聯(lián)運(yùn)線路。 

        在成都整個多式聯(lián)運(yùn)版圖中，以青白江物流園區(qū)為代表的自貿(mào)區(qū)在其中扮演著重要角色，是深入實(shí)施“蓉歐+”、構(gòu)建貫通歐亞陸上絲綢之路，逐漸成為整個成都擴(kuò)大對外開放、謀求發(fā)展空間、促進(jìn)產(chǎn)能合作的關(guān)鍵載體。對整個成都全力打造現(xiàn)代商貿(mào)物流服務(wù)集群、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)具有重要意義。 

        總體而言，成都國際物流展將覆蓋多式聯(lián)運(yùn)上下游，對于解讀行業(yè)先進(jìn)理念，加強(qiáng)供需雙方溝通交流將起到重要的推動作用。展會主辦期待更多國內(nèi)外物流及多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)展商蒞臨成都，相約6月28-30日第十七屆中國國際運(yùn)輸與物流博覽會。