近年來，雖然我國物流行業發展較快，但社會物流總費用居高不下，一定程度上制約了物流企業的發展。這其中，除了經濟結構、產業布局、發展階段等客觀因素外，各種物流環節過多、倉儲成本較高等都是推高物流成本的主要原因。 

　　"降成本"是推進供給側結構性改革的重點任務，也是物流業發展急需解決的問題。其中，降低企業物流成本更是重中之重。時下，從地方到相關部委紛紛出臺有關政策舉措，從運輸到倉儲等各環節給與企業支持與優惠，促物流業"降本增效"，這些都為企業發展減輕了負擔。 

　　為推動物流業降本增效，促進物流業健康發展，日前，廣西壯族自治區人民政府辦公廳印發了《關于推動物流業降本增效促進我區物流業健康發展若干政策的意見》（以下簡稱《意見》），對廣西物流成本偏高下猛招，這是5月2日記者在廣西區發改委新聞發布會上得到的消息。 

　　當前，廣西的物流總費用占GDP的比重達到17.8%，比全國高出1.8個百分點，其中占總成本比重65.5%的運輸費用比全國高出10.5個百分點。造成物流成本偏高的主要因素有：收費項目多、標準高、不規范、不合理；人工費用日益增長；鐵路運輸銜接收費偏高等。為了推動物流業降本增效、促進全區物流業健康發展，《意見》從降低物流業制度性交易成本、降低貨物流通成本、降低物流車輛通行成本、減輕物流企業費用負擔、推進信息化標準化建設、拓寬投融資渠道、提高資源利用效率、建立健全工作機制等八大方面提出了48條具體的政策措施。 

　　在降低物流成本方面，降低物流業投資門檻，逐步降低高速公路整體收費水平，減少執法中的自由裁量，規范物流領域收費管理；在物流業提質增效方面，加快建設統一開放、高效共享的全區物流公共信息平臺，加大財政支持投入力度，重點支持綜合交通物流樞紐工程、多式聯運工程、交通運輸物流公共信息平臺、國家級和自治區級示范物流園區、冷鏈物流等項目建設。成立自治區層面物流業廳際聯系會議制度，統籌推進全區物流業發展工作。加強物流業統計工作，健全督促檢查機制。 

　　物流企業大宗商品倉儲用地使用稅享50%優惠 

　　記者2日從財政部獲悉，從2017年年初至2019年年末，國內物流企業的大宗商品倉儲用地將獲得城鎮土地使用稅減半征收的優惠。 

　　根據財政部、國家稅務總局日前聯合發布的《關于繼續實施物流企業大宗商品倉儲設施用地城鎮土地使用稅優惠政策的通知》，自2017年1月1日起至2019年12月31日止，對物流企業自有的（包括自用和出租）大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。 

　　根據通知，物流企業是指為工農業生產、流通、進出口和居民生活提供倉儲、配送服務的專業物流企業。大宗商品倉儲設施，是指同一倉儲設施占地面積在6000平方米及以上，且主要存儲糧食、棉花、油料等農產品和農業生產資料，煤炭、焦炭、礦砂等礦產品和工業原材料的倉儲設施。 

　　倉儲設施用地，包括倉庫庫區內的各類倉房（含配送中心）、油罐（池）、貨場、曬場（堆場）等儲存設施和鐵路專用線、碼頭、道路等物流作業配套設施的用地。 

　　通知明確，物流企業的辦公、生活區用地及其他非直接從事大宗商品倉儲的用地，非物流企業的內部倉庫，不屬于本通知規定的優惠范圍，應按規定征收城鎮土地使用稅。通知印發之日前已征的應予減免的稅款，在納稅人以后應繳稅款中抵減或者予以退還。