2016年底，新零售的概念橫空出世，無(wú)意中推動(dòng)了不少產(chǎn)業(yè)的迭代與創(chuàng)新。整個(gè)零售領(lǐng)域牽一發(fā)而動(dòng)全身，物流作為其中重要一環(huán)也順應(yīng)時(shí)代，衍生出適合當(dāng)下的新發(fā)展模式。

 

近日，在蜂鳥(niǎo)配送全國(guó)代理商大會(huì)上，餓了么更以迅猛增長(zhǎng)的成績(jī)，向市場(chǎng)展示了未來(lái)物流的發(fā)展圖景，讓焦點(diǎn)再次回到這個(gè)緊扣趨勢(shì)的命題上。

 

智能+提效，新趨勢(shì)下的新物流模式

 

如今，物流對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越重要。其作為制造業(yè)中的服務(wù)業(yè)，在整個(gè)制造業(yè)鏈條中，物流成本占GDP比重從20%逐漸下降到15%（發(fā)達(dá)國(guó)家是11%）。而在馬云的新零售構(gòu)想中，生態(tài)協(xié)同的大物流網(wǎng)絡(luò)將讓此成本占GDP比重將降到5%以下，成為商業(yè)運(yùn)作的重要支撐。

 

隨著各大電商平臺(tái)的穩(wěn)步發(fā)展、依托于微信生態(tài)的小程序電商的崛起以及新零售帶來(lái)的線(xiàn)上線(xiàn)下協(xié)同，未來(lái)網(wǎng)購(gòu)訂單量還將一路走高。例如，新零售開(kāi)啟了網(wǎng)購(gòu)更多的購(gòu)物場(chǎng)景，在線(xiàn)下為用戶(hù)設(shè)置小而精美的體驗(yàn)空間，而將最終的商品配送較由物流配送體系來(lái)完成。

 

因此，馬云也曾豪言：現(xiàn)在一天是1億包裹，未來(lái)一天將會(huì)有10億包裹。

 

格局變動(dòng)必有沉浮，于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)有機(jī)遇，也有不小的挑戰(zhàn)，僅當(dāng)下物流能力來(lái)看，如何提高配送效率、提升用戶(hù)消費(fèi)體驗(yàn)更成為了首要難題。即時(shí)配送的應(yīng)運(yùn)而出，在一定程度上豐富了物流形態(tài)的想象空間，賦予了整個(gè)行業(yè)全新增量與動(dòng)能。

 

數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)完成近100億單即時(shí)配送訂單，相當(dāng)于傳統(tǒng)物流25%的業(yè)務(wù)量，預(yù)計(jì)未來(lái)本地即時(shí)配送的體量甚至將會(huì)達(dá)到傳統(tǒng)快遞的一半以上。迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，讓人難以忽視這一新模式強(qiáng)大生命力的背后緣由。

 

首先，即時(shí)配送的出現(xiàn)，讓用戶(hù)體驗(yàn)再升級(jí)成為可能。遙想當(dāng)年，順豐為了從競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道中脫穎而出，不惜砸下巨資構(gòu)建起自有物流基礎(chǔ)設(shè)施，以行業(yè)標(biāo)桿的姿態(tài)在消費(fèi)者心中烙下了“極速”配送的深刻印象，差異化競(jìng)爭(zhēng)中奠定了品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，在懶人經(jīng)濟(jì)盛行的當(dāng)下，“便捷性”已成產(chǎn)品的重要附加值，而即時(shí)配送便因?yàn)闈M(mǎn)足了這種心理和不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，才能趁勢(shì)而起。

 

其次，后端履約成本將隨著規(guī)模效應(yīng)與智能調(diào)度系統(tǒng)的優(yōu)化持續(xù)下降，有望讓消費(fèi)者以極低的價(jià)格享受到更加便捷的配送服務(wù)。作為“未來(lái)物流”必備的關(guān)鍵能力，智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)人員的合理調(diào)度、對(duì)配送路線(xiàn)的科學(xué)規(guī)劃，提升了配送速度與運(yùn)營(yíng)效率，而“1億”到“10億”的規(guī)模增長(zhǎng)也將讓區(qū)域規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，使得每單平均履約成本存在下降空間，消費(fèi)者也能因此享受到低價(jià)便捷的配送服務(wù)。

 

新物流的終局

 

面對(duì)新零售時(shí)代的新挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)物流是否會(huì)被即時(shí)配送替代、成為塵封于歷史的古老回憶？客觀來(lái)講，這兩者“術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻”，比起“替代”，共榮共生”才是物流行業(yè)應(yīng)有的終局。

 

即時(shí)配送，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的去中心化配送為主，其滿(mǎn)足的是半徑3公里之內(nèi)的輕、急需求。由于其通常以線(xiàn)下門(mén)店作為前置倉(cāng)，導(dǎo)致各大電商平臺(tái)愈發(fā)重視線(xiàn)下的渠道資源。

 

物流行業(yè)的業(yè)績(jī)變化

 

相較于即時(shí)配送的“輕”與“急”，傳統(tǒng)物流所呈現(xiàn)的狀態(tài)更為龐大、分散，其優(yōu)勢(shì)在于商品運(yùn)送能力更大、覆蓋面積更廣，滿(mǎn)足了商品的豐富性以及遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)谋憬菪�。同時(shí)，憑借物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的加持，傳統(tǒng)物流也在不斷升級(jí)迭代，向著精細(xì)化、集約化、高效化發(fā)展，因此在“后浪”的推動(dòng)下傳統(tǒng)物流依舊是行業(yè)的一股中堅(jiān)力量。此外，由于傳統(tǒng)物流對(duì)于配送的效率并不如即時(shí)配送，所以成本方面也較有優(yōu)勢(shì)。

 

如此看來(lái)，如果兩者能夠合理搭配，形成互補(bǔ)高效的運(yùn)作機(jī)制，或?qū)⑦_(dá)到配送環(huán)節(jié)“1+1＞2”的效果。

 

而在阿里的新零售生態(tài)中，干線(xiàn)倉(cāng)配、前置倉(cāng)和本地即時(shí)配送構(gòu)成的“分鐘級(jí)配送體系”，也將成為新物流的基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮起巨大的作用。

 

在剛剛結(jié)束的618年中大促中，天貓等各大電商平臺(tái)都實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售額的大量增長(zhǎng)，而激增的訂單下，物流方面卻沒(méi)有顯示出過(guò)多的壓力。據(jù)資料顯示，天貓利用500多萬(wàn)新零售配送員、1200多條骨干運(yùn)輸快線(xiàn)以及每日225個(gè)國(guó)際貨運(yùn)航班等等讓“分鐘級(jí)配送”成為了物流的新常態(tài)。

 

所以，如何把看似無(wú)序的物流變?yōu)橛行颉��?shí)現(xiàn)高精度的匹配，并在全局視角下進(jìn)行再分配，才是提升整體效率的根本所在。曾鳴也曾在演講中提到過(guò)協(xié)同效應(yīng)，他認(rèn)為協(xié)同效應(yīng)是未來(lái)20年智能商業(yè)時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)最重要的標(biāo)桿，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)則是用社會(huì)化協(xié)同網(wǎng)絡(luò)取代傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理。換言之，利用共享資源而非各自為政，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)體系的去中心化，才能提高配送效率的天花板。

 

新零售場(chǎng)景下，新物流模式將產(chǎn)生生態(tài)協(xié)同與多方共贏的效應(yīng)。

 

對(duì)用戶(hù)而言，倉(cāng)配體系的全新升級(jí)將讓用戶(hù)輕松實(shí)現(xiàn)所見(jiàn)即所得，購(gòu)物體驗(yàn)更為極致；而隨著更多品類(lèi)接入本地即時(shí)配送的“分鐘級(jí)”物流，用戶(hù)將不僅能享受“飯來(lái)張口”的外賣(mài)餐飲服務(wù)，“衣來(lái)伸手”以及更多的服務(wù)將逐一實(shí)現(xiàn)。以蜂鳥(niǎo)配送為例，向各路新零售縱隊(duì)輸出運(yùn)力已提上議事日程，屆時(shí)用戶(hù)將觸手可及“30分鐘生活圈”。

 

主力干將餓了么也將受益于新零售的生態(tài)紅利：

 

一方面，旗下拳頭產(chǎn)品蜂鳥(niǎo)“方舟”智能調(diào)度系統(tǒng)將能快速完成優(yōu)化升級(jí)。目前，方舟已經(jīng)從30個(gè)試點(diǎn)城市拓展到全國(guó)2000多個(gè)城市，且新零售訂單在品類(lèi)、場(chǎng)景、配送工具上比外賣(mài)更復(fù)雜多樣，十分考驗(yàn)精準(zhǔn)度。而接入阿里體系后，高德地圖讓智能調(diào)度更精準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)前置倉(cāng)到區(qū)域中心倉(cāng)的有機(jī)協(xié)同，進(jìn)一步壓縮配送時(shí)間，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)新零售配送形態(tài)的進(jìn)階跳板。

 

另一方面，新零售訂單的激增更利于其“大商圈”理念的落地，相較于同一條線(xiàn)路只送外賣(mài)，服裝、日化、藥品等新品類(lèi)的加入以及最高可達(dá)30平方公里的接單范圍，無(wú)疑將拓寬配送半徑，增加騎手的并單率，提高物流履約效率。例如，長(zhǎng)沙一個(gè)蜂鳥(niǎo)配送站點(diǎn)配送效率和人均收入提高近4成，訂單準(zhǔn)時(shí)率高達(dá)99%，可謂實(shí)現(xiàn)運(yùn)力最大化。

 

最終，新物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善也會(huì)反哺阿里新零售大生態(tài)，驅(qū)動(dòng)人們更多的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)。每一次圍繞“人貨場(chǎng)”的零售革命都伴隨著零售基礎(chǔ)設(shè)施的重大變革，而作為新零售的重要支柱，新物流的成熟，將進(jìn)一步拉近“人貨”距離，讓購(gòu)物體驗(yàn)與外出購(gòu)買(mǎi)毫無(wú)差異，用戶(hù)自然愿意足不出戶(hù)，選擇網(wǎng)購(gòu)，節(jié)約時(shí)間成本去享受繽紛生活。