近日，多家媒體紛紛報道：上半年，全國鐵路完成貨運量17億噸，同比下降10.1%，完成貨物周轉量1.2萬億噸公里，同比下降11.4%；其中國家鐵路完成貨物發送量13.8億噸，同比下降11.4%。接近兩位數的運量下降顯示了鐵路貨運已經到了岌岌可危的底部，某些地區貨運量甚至退回到十年前的水平。誠然，這其中與國家經濟正在轉型階段有著密切關系。 

　　新的國家領導人上臺以來，中國經濟發展步入新常態，告別了多年前的兩位數增長，過去十多年間，中國正處在重化工業發展時期，同時房地產業飛速發展，有色、煤炭等大宗商品需求高漲，這恰恰是鐵路運輸優勢所在，此時鐵路貨運業務量也在同步極速增長；近兩三年來，中國經濟尋求向高附加值、高科技工業轉型，整個社會向消費型社會轉變，貨運市場的主要需求正向輕、快、優良服務、高附加值方向發展。鐵路貨運發展的方向必須相應作出調整，積極適應市場需求。另一方面，公路、水路以及航空發展十分迅速，不斷搶占運輸市場，尤其是公路和水路已經占領了超過一半的份額；當前中國現代物流業發展也比較迅猛，不僅涉足零擔、快件業務，還擴張到了大宗長途物資運輸領域。如果鐵路貨運不改革，不進步，不主動走向市場，將會失去現有市場地位，也浪費了固有的節能環保、安全、全天候的自身運輸優勢。我們欣喜地看到，從5月18日起，中國鐵路95306網開辦貨運“網上提賠”服務，客戶可以通過互聯網辦理賠償有關手續，包括在線提出賠償要求、上傳理賠相關資料、查詢辦賠狀態、對服務質量進行評價等服務，鐵路貨運改革正大踏步向市場需求方向邁進。 

　　如今的鐵路貨運銳意改革，積極響應李克強總理提出的“互聯網+”的號召，主動為貨主著想，積極進行電子商務轉型，將發貨、物流、交易、索賠等貨運、商務多方面的服務整合轉移到專業貨運服務網站，極力以方便貨主為中心提供服務，讓我們對鐵路貨運服務的未來有了更多的期待。隨著近兩三個月國內的一些經濟指標逐步轉好，中國經濟在下半年觸底的可能性漸漸明顯起來。鐵路貨運改革如果能夠抓住轉型期間國內運輸服務業發展的脈搏，銳意進取，我相信，經過短暫的陣痛調整期，鐵路貨運運量即使不能出現大的飛躍，也會通過大大改進自身的服務質量和服務能力，保持住運輸業帶頭大哥的優勢地位，讓我們期待鐵路貨運一個美好的未來。