鐵路貨運是一個大的聯動機構，涉及的單位有方方面面，縱然經過兩年多貨運改革的實施，取得的成績能夠及格，但是達到滿分的成績，達到社會的滿意，還有好多的路需要走，還有好多的事需要做。 

　　鐵路系統在受到全國大宗貨物總體下滑強烈沖擊以來，經濟效益大幅縮水，個別鐵路局甚至入不敷出，生存壓力驟然加大。改制后的鐵路總公司及各個鐵路局為在新常態(tài)下求生存，在試圖轉型向“白貨”、零散貨物市場進軍方面做出了很多嘗試和努力，從溫順被動的計劃經濟“小綿羊”到面露饑餓目光試圖在殘酷的市場經濟中搶得一杯羹活下來，鐵路系統致力于建立物流新秩序的目標越來越明確清晰。幾年來的努力雖然初見成效，但是正如新聞中所說的“取得的成績能夠及格，但是達到滿分的成績，達到社會的滿意，還有好多的路需要走”。 

　　一直躺在計劃經濟襁褓里太久的鐵路，初入商海還是出現了許多水土不服的現象，比如說今年一二季度貨運量的劇烈下滑，就讓許多人著實開始深深憂心起鐵路的未來來。 

　　雖然現實不容樂觀，但是縱觀全國物流大市場，還是頗令人振奮的。當今世界人們的生活習慣和購物習慣在發(fā)生著翻天覆地的變化，網購成為了許多人的時尚選擇，足不出戶就可以選擇到自己喜愛的商品，是許多人選擇網購的原因，每天上億件快遞飛來飛去也充分說明了這個市場有多么龐大，鐵路只有正視眼前的機遇和挑戰(zhàn)，芝麻西瓜一起抓，才能變不利為有力，殺出一條自身發(fā)展的血路來。 

　　其實，鐵路自身有著很多優(yōu)勢，有著別人沒有的交通運輸網，可以隨心所欲的把貨物運送到任何想要運送的地方，再加上門對門、站對站服務，基礎設施的巨大優(yōu)勢無人能敵，只要加強“軟件”服務，在服務和工作方式上進行改進調整，就可以很快重新強勢殺入零散小件貨物市場，前景無可限量。 

　　隨著鐵路不斷推出的細微貼心得系列服務，越來越讓貨主感覺到了方便輕松。管中窺豹，可以預見到，鐵路在不斷的改革及營銷之變中，定將會像中國高鐵一樣，成為新一代物流市場新霸主，無人爭鋒。