跨境電商是分屬不同關境的交易主體之間的貿易活動，因而在跨境電商經營中，物流成為至關重要的一個環節。物流成本與物流效率關乎跨境服務的用戶體驗，成為影響跨境電商行業發展的關鍵性因素之一。

以出口B2C電商為例，由于多為額小頻高的訂單且講求運達時效，國內賣家多采用空運的方式，根據承運方不同和套餐差異，已有多種物流服務可供選擇。我們整理了出口電商的主要幾種物流模式。

（1）郵政包裹。中國郵政屬于萬國郵聯和卡哈拉郵政組織成員，在業務價格上相對國際快遞有絕對優勢。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務包括大包、小包，其中郵政小包因其時效快、價格低的綜合特質而使用最為廣泛。除了中國郵政之外，通過貨運代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內商家的重要選擇。

（2）國際快遞。國際快遞可以按照承運方分為商業快遞以及國際郵政速遞。其中，以聯邦快遞（FedEx）、聯合包裹（UPS）、敦豪速遞（DHL）、天地快運（TNT）等四大國際快遞公司最為知名，而順豐速運和“四通一達”等國內快遞公司的海外布局日臻完善，也正在向國內商家提供物流選擇；中國郵政國際EMS、新加坡EMS、USPS（美國郵政）、PARCELFORCE（英國郵政）則是國際郵政速遞服務中相對較為廣泛的使用對象。

相對郵政小包而言，國際快遞包裹運送快、服務優，但是價格也相對高。一般國內商家只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用商業快遞來派送商品。目前，為順應出口B2C快速發展的需求，有國際快遞推出特色服務，如中國郵政EMS和阿里巴巴旗下全球速賣通推出的e郵寶（ePacket），針對2千克以下跨境寄送的包裹收取遠低于普通EMS的價格，且投遞效率保持了既往水準。

（3）專線物流。一般是通過航空包艙的方式將貨物批量運輸到國外，再進行目的國的派送，能夠通過規模效應降低成本。根據目的地不同，專線物流可分為美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。專線物流通常為貨運代理或物流服務提供商如出口易、燕文物流整合提供。

（4）傳統外貿物流+海外倉。為了解決空運成本高昂、配送周期仍相對較長、以及部分進口國市場跨境電商進口稅率高于一般進口等問題，在海外設立倉庫進行本地配送成為跨境物流的一大重要趨勢。海外倉包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉的頭程是采用傳統的外貿物流方式（海運/空運/陸運），目的國抵境后按照正常清關流程進口，大大降低了清關的障礙；在接受了訂單后，直接從海外倉庫發貨配送，縮短了運送時間和轉運流程；此外，海外倉中存有各類商品的存貨，因此也能實現退換貨服務。

表：不同物流模式對比

圖：海外倉儲模式

跨境物流，必須通過兩道關境，因而跨境物流注定離不開清關/通關這一程序。在我國國境這一端，為解決以往出口和進口電商中跨境物流清關繁瑣和稅收等問題，中國郵政、順豐等為代表的物流公司正通過結合海關總署提出的新型跨境電商監管模式，與跨境電商試點城市的跨境通關服務平臺合作，實現進出口的快速通關。以中國（杭州）跨境貿易電子商務產業園旗下跨境電商通關服務平臺跨境一步達為例，其通過海關總署統一部署，通過“定期申報”，利用信息化手段優化園區內海關、國檢、國稅、外管、電商企業以及物流企業等之間的流程，方便通關、繳退稅、結付匯。