春節(jié)之前，全國(guó)最大直徑的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)——“城鐵Ⅰ號(hào)”在南湖大市場(chǎng)始發(fā)，春節(jié)期間，盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)一直沒(méi)有停工，建設(shè)者們輪流奮戰(zhàn)，日夜堅(jiān)守在施工一線。該段盾構(gòu)隧道是長(zhǎng)株潭城鐵的控制性節(jié)點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)預(yù)計(jì)明年底到達(dá)開(kāi)福寺站，完成掘進(jìn)任務(wù)。

據(jù)了解，該段隧道全長(zhǎng)4302米，盾構(gòu)機(jī)將在地下7米至56米的深度掘進(jìn)，期間將四次長(zhǎng)距離平行側(cè)穿或正穿既有京廣線、穿越大量建（構(gòu)）筑物，而且始發(fā)段隧道埋深淺、地質(zhì)條件差，盾構(gòu)獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)，對(duì)施工要求非常高。

城鐵施工今年要攻克的另一個(gè)難點(diǎn)是對(duì)長(zhǎng)沙火車站進(jìn)行改造，將在其東側(cè)新建城際鐵路站臺(tái)和股道。長(zhǎng)沙火車站改造工程屬于既有線施工，為確保京廣線安全，施工前需要向鐵路部門申請(qǐng)“天窗”點(diǎn)，利用鐵路“天窗”時(shí)間進(jìn)行施工，時(shí)間緊、難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

按照計(jì)劃，長(zhǎng)株潭城鐵長(zhǎng)沙火車站以南線路有望于2016年通車，長(zhǎng)沙火車站以西線路力爭(zhēng)2017年完工。

長(zhǎng)株潭城際鐵路連接長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市，全長(zhǎng)95.5公里，其中長(zhǎng)沙段長(zhǎng)約43.5公里，設(shè)有12個(gè)車站。由中鐵隧道集團(tuán)施工的線路起始于長(zhǎng)沙火車站，在留園路以隧道方式進(jìn)入地下，沿開(kāi)福寺路西行，設(shè)開(kāi)福寺站下穿過(guò)湘江后，西行進(jìn)入濱江新城站，出濱江新城站后沿杜鵑路西行，在金星大道與杜鵑路交叉口設(shè)市政府站，沿杜鵑路繼續(xù)西行，止于雷鋒大道與杜鵑路交叉口的雷鋒大道站。

現(xiàn)在已經(jīng)完成整個(gè)施工任務(wù)的70%左右，河西部分將在今年年底實(shí)現(xiàn)‘洞通’。目前，位于河西的濱江新城站、市政府站和雷鋒大道站3座地下車站都已完成主體結(jié)構(gòu)，隧道也將于年底貫通，屆時(shí)城鐵河西段就將實(shí)現(xiàn)“洞通”。河?xùn)|部分，開(kāi)福寺站將于今年年底完成主體施工，下穿南湖大市場(chǎng)的盾構(gòu)隧道和對(duì)長(zhǎng)沙火車站的改造將是下一階段的施工重點(diǎn)。