起重機在運行過程中車輪與軌道常見的故障為車輪的啃道及小車的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多樣的。啃道輕者影響起重機的壽命,重者會造成嚴重的傷亡事故,因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時產生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車傳動系統中零件磨損過大、鍵連接間隙過大造成制動不同步。因此各單位的特種設備主管部門在安裝、維修起重機時一定要找有資質的單位進行安裝、維修,從而保證設備安全及運行壽命;同時特種設備管理人員要加強平時的檢查管理,避免起重機發生啃道的機械故障,在檢查過程中要認真、細致地找出啃道的原因,并采取相應的措施。小車車輪的不等高是起重機運行中的極不安全的因素,小車的不等高使小車在運行中一個車輪懸空或輪壓太小可能引起小車車體的震動。造成小車車輪不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安裝誤差不符合要示求及小車設計本身重量不均勻,因此對小車不等高的故障要***分析,把小車不等高的問題解決好。起重機在運行過程中由于軌道不清潔、啟動過猛、小車軌道不平、車輪出現橢圓、主動輪之間的輪壓不等的原因使得小車產生打滑環象。
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KBK柔性梁系統的特點則是,主梁的其中一段會比另一段提前行走(當葫蘆小車不在主梁位置的情況下),形成偏斜行走的狀況,很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。剛性KBK組合式自立起重機,起重量可達2000kg,不需借助廠房牛腿,多種軌道型號和跨度,預制標準的模組化設計,使擴展和移裝更加輕松,可安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上。且可隨時根據生產需求,進行增加或減少,靈活性大,成本低。1.載荷可至2000kg2.跨度可至10m及以上3.模塊化設計,具有良好的擴展性4.獨特軌面設計,移動更加輕便5.獨特小車設計,在移動輕便的同時,防止卡死6.剛性連接設計,不會產生斜拉現象,定位精細7.結構簡單,安裝方便快捷,成本效益***8.獨立安裝于車間地面,強度要求僅為混凝土C30,厚度≥150mm產品選項:手動/電動可選電纜/滑觸線可選彎軌/道岔可選食品/防爆不銹鋼可選軸向載荷:作用在支撐結構上的總垂直力,計算公式:軸向載荷=(起重機的總重量)+(設計系數x提升載荷重量)主梁長度:主梁的總長度,注:主梁的工作長度或梁上吊鉤的覆蓋面要比主梁總長度小。緩沖裝置:在固定型軌中兩個主梁(或)葫蘆小車之間設置的間隔物,以防止吊架點之間出現集中的過重載荷。棗莊哪家廠家直銷生產剛性起重導軌哪家源頭廠家生產剛性起重導軌,優選無錫九馳金屬制品有限公司。
組合式梁式起重機采用剛性結構設計,這種設計較KBK柔性梁式起重機有著較為明顯的優勢:吊架和軌道的連接方式(1)組合式起重機的吊架采用剛性結構設計,而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計,從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險,需要增加定期的維護檢修;(2)組合式起重機的軌道為整體套入型軌小車內,幾乎排除了由于長時間使用造成松動,掉落的安全風險,柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住,使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。現場安裝方式組合式起重機提供一種桁架式軌道設計,在現場安裝時有效減少了吊點數量,每個支撐中心的距離較長可達9米;柔性梁系統則根據不同的起重量,每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點,增加了現場安裝的難度和時間,對日后設備維護,車間改造的施工要求也相對較高。單主梁的跨度限制高博組合式起重機主梁的較大跨度可達9米,即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁;但是,當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時,只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁,這會增加手動運行和定位的難度,甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動,以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。鋼結構輔梁組合式起重機采用桁架式的軌道設計。
剛性軌道為2000年后由歐美外資企業引入中國的軌道,替代KBK軌道原始設計缺陷:1、成型KBK軌道采用兩扎片焊接,需要生成廠家自控變形及焊接質量。剛性軌道為一次冷扎成型,有效避免二次焊接變形等質量問題。2.主梁運行偏斜KBK因其采用球點柔性連接,故主梁運行時會出現一端已啟動另一端遲緩,主梁偏斜,停止后回彈等影響定位精度。剛性軌道因其全部采用剛性連接,故主梁兩端同時啟動運行,定位更準確。3.單雙梁及凈空KBK因其軌道強度及配件(小車及主梁吊掛件)限制,在噸位超過1噸或者1噸內跨度超過8m必須采用雙梁設計,而剛性軌道桁架設計確保2t內都可以采用單梁。KBK自身必須采用額外的工字鋼承重梁作為支撐,使其凈空加大。而剛性軌道桁架設計的應用確保其凈空更小,及用鋼量減少。更加輕便簡潔。4.連接安全KBK軌道與工字鋼承重梁、軌道與主梁鏈接全部采用螺栓、球點、卡銷、夾板等柔性連接。結構靈活晃動較大,故螺栓等有松動安全隱患,需定期做檢查維護。剛性軌道全部厚鋼板及高強度長螺桿剛性固定。軌道與主梁連接采用套筒式固定。排除了晃動空間,安全可靠。 專業生產剛性起重導軌,優選無錫九馳金屬制品有限公司。
KBK軌道起重機是指在規模內垂直提升和水平搬運重物的多動作KBK軌道起重機械。又稱天車,航吊,吊車。由懸掛設備、軌道、道岔、行走小車、電動葫蘆、移動供電設備(滑線)以及控制設備等組件組合而成,只需簡單地懸掛在廠房頂板或梁架上便可實現物料的空中直接運送,因而被***地應用于各行各業的物料運送環節或系統。首要由軌道、懸掛設備、行走小車和一些功用組件構成,所有模塊都為規范組件。起升設備首要選用環鏈電動葫蘆,也可吊掛一些機械手或焊槍之類,作為工具滑軌運用。KBK軌道的質量優勢體現在以下幾個方面:(1)自重輕,承載能力強,契合人機工程力學;(2)鋁合金原料,不生銹,防腐蝕;(3)運轉阻力小,運轉平滑,噪音小;(4)契合起重機輕載行業國家規范要求。KBK軌道-選用Ω形狀,2片焊接而成。常用的是KBKII型軌道,多根軌道可用高強度螺栓銜接。彎軌的轉彎半徑,大彎可用直軌搭配。沒有更小半徑的,會對小車運轉有影響。(KBKI型軌道轉彎半徑1m,在此不做介紹)。也可在KBKII型軌道內側安裝內置滑觸線,用于葫蘆供電,稱為KBKII-R型。KBK組合起重機包含單軌起重機、單梁起重機、雙梁起重機、伸縮梁、堆垛機等各種型式的起重設備,起重量~2t習慣規模極廣。廠家直銷生產剛性起重導軌,歡迎來電咨詢無錫九馳金屬。棗莊哪家廠家直銷生產剛性起重導軌
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起重機在運行過程中是否發生啃軌現象,可根據下列跡象來判斷:1.鋼軌側面有明亮的痕跡,嚴重的痕跡上帶有毛刺;車輪輪緣的內側有亮斑。2.鋼軌頂面有亮斑。3.起重機在運行過程中,在很短的一段距離內,車輪輪緣與鋼軌側面之間的間隙發生明顯的改變。4.起重機在起動或制動時,車體走斜、扭擺。防止車輪啃軌的措施對于集中驅動和分別驅動的運行機構,防止和改善起重機車輪啃軌的方法應有所不同。可通過仔細檢查,認真調整,糾正車輪和鋼軌的不準確安裝,特別要注意分別驅動運行機構兩側電動機、制動器和減速器存在的不同步問題。1.限制橋架跨度L和輪距K的比值。橋式起重機在正常運行過程中,允許車輪輪緣與鋼軌之間有一定的自由斜度,即允許車輪輪緣與鋼軌側面之間有一定的橫向移動距離(一般為20~30mm)。這個距離越大,越不會發生啃軌現象。另外,是否發生啃軌現象還與L/K的比值有關,比值越大,允許的自由歪斜越小,越容易發生啃軌現象,所以應取較小的L/K值。經驗表明,L/K值小于5~6時較為有利。2.集中驅動的運行機構如車輪總數為4個,其中2個為主動車輪,主動車輪踏面可采用圓錐形踏面(錐度為1:10),并將錐面的大端向內安裝,采用凸頂鋼軌。
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