“您好，有您的快遞，麻煩下樓取一下。”電商掀起的網絡經濟熱同時帶來了物流行業發展的春天，快遞小哥的“溫馨提示”成了我們日常生活的主要信息之一。近幾年，快遞代收點和智能快遞柜越來越多，讓人不用因為家里無人收件而苦惱，但快遞末端“最后一公里”投遞問題卻成為快遞發展的瓶頸——家里明明有人，快遞員卻不愿送貨上門。有人體諒快遞員的辛苦，有人卻認為這損害了消費者的權益。智能快遞柜能否取代人工送貨上門嗎？

智能快遞柜，即智能快遞投遞箱是一個基于物聯網的，能夠將物品(快件)進行識別、暫存、監控、管理的設備。可以與PC服務器一起構成智能快遞投遞箱系統。智能快遞投遞箱將快件暫時保存在投遞箱內，并將投遞信息通過短信等方式發送用戶，為用戶提供24小時自助取件服務，這種服務模式較好地滿足了用戶隨時取件的需要，受到快遞企業和用戶的歡迎，為解決快件“最后一公里”問題提供了有效的解決方案�？爝f柜為經常出差不在家的人提供的便利，但由于眾多外界因素，保價快遞和其他普通快遞一樣，到貨后直接投放快遞柜，如若丟失重要物品，后果不堪設想。

那么，快遞應不應該必須送貨上門呢？我國第一部專門針對快遞業的行政法規——《快遞暫行條例》對快件投遞也有明確規定：經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗，收件人或者代收人有權當面驗收。但實際上，快遞員和外賣小哥一樣，工資低、任務重；經常遇到收件人不在家的情況，導致送貨效率降低、快件積壓；快遞車一般都是三輪車，安全措施尚不完善，快遞車或車內的快件容易被盜等，全部送貨上門也不現實。

智能快遞柜與送貨上門服務雙重鎖定，才是解決“最后一公里”空白的關鍵�？爝f員應征得收件人同意再決定放在快遞柜還是送貨上門；收件人應提前備注好投送方式，保證快遞員不落空、不白跑；快遞公司解決快遞員相應的待遇問題，加大物流配送的安全性，以免發生丟失、盜竊的情況。小編認為，關于“最后一公里”，除了以上的解決方案，作為收件人的我們，也應當在不太忙的時候，自己拿快遞，多走一公里，方便你我他。