碳纖維板在固化成型后，為了精度要求或裝配需要，還要進行切削、鉆孔等后加工。在切削工藝參數、切割深度等相同條件下，選擇不同材料、尺寸、形狀的刀具和鉆頭，效果上有很大差異，與此同時，刀具和鉆頭的力度、方向、時間和溫度等因素也會影響到加工的結果。

后加工過程中，盡量選擇帶金剛石涂層的鋒利刀具和整體硬質合金的鉆頭，刀具和鉆頭本身的耐磨性決定了加工的質量和工具的使用壽命。如果刀具和鉆頭不夠鋒利或者使用不當，不僅會加速磨損，提高產品的加工成本，更會造成板材損傷，影響板材的形狀、尺寸以及板材上孔、槽等加工部位尺寸的穩定性，嚴重時會造成材料出現層狀撕裂，甚至是塊狀崩落，導致整塊板材的報廢。

碳纖維的另一個重要特點是比重低。比重1.6左右，是鋁的一半，鋼的五分之一。江蘇無人機用碳纖維種類

碳纖維的制造過程

拉絲：把原材料經過加熱，它是增強材料：纏繞成型用的增強材料，主要是各種纖維紗：如無堿玻璃纖維紗，中堿玻璃纖維紗，碳纖維紗，強度高的玻璃纖維紗，芳綸纖維紗及表面氈等。樹脂基體，及各種填料。，擠壓形成凝膠形狀的絲條，塑料纖維是用數千條計的細絲組成。

穩定：經過400度加熱氧化，使熱塑性大分子轉換成耐熱性結構。使其在高溫下不融不燃，保持纖維形狀，熱力處于穩定狀態碳化：加溫1千-2千度將非碳原子驅離，隨著高溫氧化變成黑色，再經過碳化爐碳原子結合在纖維上。

江蘇無人機用碳纖維種類碳纖維不用于紡織應用，如機織或針織織物，但已用于增強紡織機械附件的合成材料。

碳纖維輥軸：

作為紡織機械的主要運轉部件之一，輥軸對紡織機械的整體性能有著很大的影響，對產品的質量和穩定性有著直接的影響。紡織機械的傳統輥軸大多采用鋼材制造。鋼輥重量大，能耗高。為了滿足提速的要求，壁厚必須不斷增加，這導致了一系列的缺點。碳纖維輥能滿足重量輕、速度快、剛性好、變形小、能耗低的要求。

事實上，與許多工業機械設備一樣，碳纖維材料的應用還只是冰山一角。隨著質輕強度高的碳纖維材料的深入應用，將有力地推動紡織機械設備朝著低成本、低能耗、高效率的方向發展。

以上碳纖維材料的應用只限于小體積或少量零件。在這些部分，碳纖維材料的價值并沒有被強調。與此相比，碳纖維軋輥的應用是近年來紡織機械輕量化應用非常具有潛力的方向之一。

就拿碳纖維和我們常見的鋼材來說，碳纖維的強度在 400 到 800 兆帕左右，而普通鋼材的強度為 200 到 500 兆帕。再來看韌性，碳纖維和鋼材基本類似，沒有明顯的區別。

碳纖維具有更高的強度，更輕的重量，所以說碳纖維在新材料中有著非常重要的地位。正因為這種優勢，碳纖維增強復合材料(CFRP)在加工過程中，基體和纖維存在較為復雜的內部相互作用，使其物理特性與金屬有較大區別，CFRP密度遠小于金屬，而強度大于絕大部分金屬。因為 CFRP 的不均勻性，在加工過程中往往會出現纖維拉出或基質纖維的脫離；CFRP 具有較高的耐熱性和耐磨性，使其在加工過程中對設備的要求較高，因此生產過程中產生大量切削熱對設備磨損較為嚴重。

。采用碳纖維復合材料制成的機械臂，在保持較高的強度、高剛度的同時，可以擺脫重量過大帶來的弊端。

碳纖維產業鏈上游屬于石油化工行業，主要通過原油煉制、裂解、氨氧化等工序獲得丙烯腈；碳纖維企業通過對以丙烯腈為主的原材料進行聚合反應生成聚丙烯腈，再以其

紡絲獲得聚丙烯腈原絲，對原絲進行預氧化、碳化等工藝制得碳纖維，通過對碳纖維和高質量樹脂的加工以獲得碳纖維復合材料以滿足應用需求。

碳纖維的生產流程主要包括：拉絲、牽伸、穩定、碳化、石墨化。

一、拉絲：這是碳纖維生產過程中的第一步，主要把原材料分離成纖，屬于物理變化，在這過程中，紡絲液細流與凝固液之間的傳質、傳熱，PAN沉析形成凝膠結構的

絲條。

二、牽伸：要求溫度100到300度，結合定向纖維的拉伸效應來操作。也是PAN纖維的高模量、強度高、致密化和細化的關鍵步驟。

目前，碳纖維復合材料已經被引入到汽車剎車片的應用中，特別是在賽車中。江蘇無人機用碳纖維種類

面對駕駛過程中可能遇到的突發狀況，碳纖維汽車座椅能夠承受強烈的動態沖擊，減少座椅變形或斷裂。江蘇無人機用碳纖維種類

中國碳纖維市場近年快速增長，國產化率逐步提升。在 2017 年之前，國內市場需求大多被 進口纖維滿足，國產纖維在國內市場的份額與貢獻很少，2017 年，國產纖維達 7400 噸，實現巨大增長，增速為105%。2019年中國碳纖維的總需求為37840 噸，對比2018年的31000 噸，增長了 22%，其中，進口量為 25840 噸（占總需求的 68%，比 2018 增長了 17.5%）， 國產纖維供應量為 12000 噸（占總需求的 31.7%），國產纖維供應增速為 22%。2019 年的增 長率少于 2018，其重要原因是供不應求。據賽奧碳纖維技術預測，未來國產碳纖維需求有望 實現 30%的較高增速，高于全球（約 10-15%）的水平，樂觀估計在 2025 年前后，國產碳纖 維有望超過進口。江蘇無人機用碳纖維種類

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