聚氯乙烯（PVC）本色為微黃色半透明狀，有光澤。透明度勝于聚乙烯、聚丙烯，差于聚苯乙烯，隨助劑用量不同，分為軟、硬聚氯乙烯。其中pvc板材屬于硬聚氯乙烯產(chǎn)品，具有優(yōu)良的耐腐蝕性、絕緣性，并有一定的機(jī)械強(qiáng)度；經(jīng)二次加工后可制成酸液槽（桶箱）；醫(yī)藥用空針架，化程架；公共衛(wèi)生間水箱；加工產(chǎn)品的模板、裝飾板、排風(fēng)管道、設(shè)備襯里等各種異型制品、容器。是化工、建材、裝飾及其他工業(yè)的理想選擇材料。 硬質(zhì)pvc板材由于其優(yōu)異的特性，常被應(yīng)用于各行各業(yè)，這也促進(jìn)了板材行業(yè)的飛速發(fā)展，相關(guān)的產(chǎn)品種類越來越多，許多行業(yè)中的材料被其替換。不光光在建材大量應(yīng)用，現(xiàn)在先進(jìn)領(lǐng)域，比如液晶半導(dǎo)體行業(yè)，也在大量應(yīng)用；根據(jù)行業(yè)要求不同，pvc板材可分為建材級和電子級。 三菱化學(xué)pvc板材特點(diǎn)：具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性，耐腐蝕性，硬度大，強(qiáng)度大，強(qiáng)度高，防紫外線（耐老化），耐火阻燃（具有自熄性），絕緣性能可靠，表面光潔平整，不吸水，不變形，易加工等特點(diǎn)。該產(chǎn)品是優(yōu)等的熱成型材料，能替代部分不銹鋼和其他耐腐蝕性合成材料， pvc板材應(yīng)用：多應(yīng)用于化工、石油、電鍍、水凈化處理設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、礦山、醫(yī)藥、電子、通訊等。 板材品牌：日本三菱化學(xué)進(jìn)行合理裁剪形成 0°、30°、45°、90°等纖維走向，將復(fù)雜的構(gòu)件分解為 每一片層逐一卷制疊成為預(yù)制件；上海體育用品行業(yè)用碳纖維種類有哪些生產(chǎn)廠家

按照用途市場劃分，2020年碳纖維應(yīng)用市場細(xì)分大致如下：

風(fēng)能———23％

航空航天———20％

體育用品———12％

汽車———10％

壓力容器———10％

用于注塑塑料和其他短纖維應(yīng)用的復(fù)合材料———8％

建筑和基礎(chǔ)設(shè)施———8％

其他細(xì)分市場———9％

正如COVID之前的時(shí)期一樣，隨著新應(yīng)用和項(xiàng)目的投產(chǎn)，碳纖維的所有細(xì)分市場都具有巨大的增長潛力。在COVID-19暴發(fā)之前，碳纖維具有吸引力的潛在長期大趨勢保持不

變。碳纖維的優(yōu)勢：剛度、較高的強(qiáng)度重量比、耐腐蝕性、導(dǎo)電性等，至今仍然有效。為了實(shí)現(xiàn)增長，碳纖維和CFRP零件必須同時(shí)具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

上海體育用品行業(yè)用碳纖維種類有哪些生產(chǎn)廠家碳纖維復(fù)合材料熱膨脹系數(shù)小，蠕變小，能適應(yīng)溫差大的工作環(huán)境。

碳纖維復(fù)合材料作為高性能機(jī)器人的優(yōu)異材料，在許多發(fā)達(dá)地區(qū)得到了廣闊的應(yīng)用。碳纖維復(fù)合材料具有較高的強(qiáng)度和剛度，可以更好地發(fā)揮機(jī)械手的性能。

過去，工業(yè)機(jī)器人是由鋼和鋁制成的。一米長的鋁結(jié)構(gòu)機(jī)械手桿在室溫變化12℃時(shí)變化0.13MM，這將極大地影響機(jī)器人的精度。對于高模量碳纖維復(fù)合材料，如果對纖維的鋪層和方向進(jìn)行優(yōu)化，可以達(dá)到普通金屬材料無法達(dá)到的近零熱變形的設(shè)計(jì)效果。

機(jī)器人手臂是機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域中應(yīng)用非常廣闊的自動(dòng)化機(jī)械裝置。盡管它們的形狀各不相同，但它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，即它們可以通過接收指令精確地找到三維（或二維）空間中的某一點(diǎn)。機(jī)械臂一般有三種運(yùn)動(dòng)：伸展、旋轉(zhuǎn)和提升。旋轉(zhuǎn)和提升由橫擔(dān)和生產(chǎn)柱完成。臂的基本功能是將爪移動(dòng)到所需的位置，承受工件的重量和臂本身的重量。另外，管路、冷卻裝置、行程管理裝置和自動(dòng)檢測裝置一般安裝在臂上。因此，擺臂的結(jié)構(gòu)、工作范圍、承載能力和運(yùn)動(dòng)精度將直接影響整機(jī)的工作性能。

從近期公布的中報(bào)看，國內(nèi)碳纖維企業(yè)業(yè)績大幅增長，高景氣度持續(xù)。當(dāng)前國內(nèi)碳纖維需求空間巨大，排名靠前的企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃正在實(shí)施中，未來產(chǎn)能有望持續(xù)釋放，具備良好的成長性。

碳纖維性能優(yōu)異，應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。碳纖維具有出色的力學(xué)性能和化學(xué)穩(wěn)定性，密度不到鋼的1/4、強(qiáng)度是鋼的5-7倍，是目前已大量生產(chǎn)的高性能纖維中具有非常高的比強(qiáng)度和非常高的比模量的纖維。目前，碳纖維的主要應(yīng)用領(lǐng)域有航空航天、汽車制造、體育休閑、建筑和工業(yè)機(jī)械、風(fēng)電葉片、壓力容器等領(lǐng)域，其中航空航天是非常大的碳纖維應(yīng)用市場。

除了一體成型的輕巧，碳纖維汽車座椅在其他方面也非常出色。

提到碳纖維我都會(huì)想到是堅(jiān)固，輕便并且價(jià)格昂貴（相對于鋼材和鋁產(chǎn)品）例如用在F1賽車等產(chǎn)品上，但現(xiàn)在有在民用汽車上，其實(shí)碳纖維是廣義的物質(zhì)統(tǒng)稱，衍生出來的復(fù)合類材質(zhì)很多。

不同的復(fù)合材料根據(jù)碳化率不同高溫?zé)崽幚頊囟瘸杀疽膊灰粯樱瑥亩煌祭w維材料之間的價(jià)格也會(huì)相差很大。隨著技術(shù)的發(fā)展，應(yīng)用范圍變大，更多資金的投入，回收再利用技術(shù)的成熟，碳纖維的成本會(huì)進(jìn)一步下降。碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用會(huì)越來越多。

因此，碳纖維在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)越來越廣闊，將來汽車的排放會(huì)越來越低碳，而汽車本身將越來越“高碳”。未來顛覆汽車的兩個(gè)技術(shù)就是，碳纖維新材料，智能化。

面對駕駛過程中可能遇到的突發(fā)狀況，碳纖維汽車座椅能夠承受強(qiáng)烈的動(dòng)態(tài)沖擊，減少座椅變形或斷裂。上海體育用品行業(yè)用碳纖維種類有哪些生產(chǎn)廠家

因?yàn)樘祭w維復(fù)合材料機(jī)械臂的實(shí)際抗疲勞性能往往受制于從復(fù)合層方向和載荷方向的角度進(jìn)行的設(shè)計(jì)。上海體育用品行業(yè)用碳纖維種類有哪些生產(chǎn)廠家

其次，機(jī)械臂在承受載荷時(shí)，不能有斷裂和應(yīng)變，即制造機(jī)械臂所用的材料必須有足夠的強(qiáng)度，必須選用“較高的強(qiáng)度材料”。就相對性能而言，鋁不如鋼。即使鋁是非常好的，它的相對性能仍然不如鋼的模量，強(qiáng)度和韌性。鋁合金的重量介于碳纖維和碳鋼之間，強(qiáng)度低于碳纖維，高于碳鋼，但韌性低，缺乏彈性。碳纖維不但重量輕，而且強(qiáng)度高。目前，碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度約為1400MPa，一般鋼材只有600MPa，碳纖維的比強(qiáng)度遠(yuǎn)高于鋼材。

此外，機(jī)械手的工作環(huán)境也對材料提出了相應(yīng)的要求。比如比較明顯。碳纖維不同于普通鋼和鋁合金。它能保持非常小蠕變在零下幾十度到200℃之間，因此可以在不同的工作環(huán)境下使用。

在工業(yè)機(jī)器人的生產(chǎn)中，碳纖維也被應(yīng)用于機(jī)械臂的生產(chǎn)中。除了在一些航空領(lǐng)域的應(yīng)用外，一些小型機(jī)械武器也開始使用碳纖維材料。碳纖維還將在生產(chǎn)更多工業(yè)機(jī)器人方面發(fā)揮性能優(yōu)勢。 上海體育用品行業(yè)用碳纖維種類有哪些生產(chǎn)廠家

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